Perubahan kepada Artikel L424-3 Kod Kastam Perancis 2026 telah mula berkuat kuasa secara senyap pada 1 Mei, membolehkan pegawai polis dan kastam memeriksa pasport serta permit kediaman sehingga plaza tol lebuh raya pertama apabila tol tersebut terletak di luar zon sempadan Schengen sejauh 20 kilometer yang tradisional. Sebelum ini, pemeriksaan identiti di dalam negara terhad kepada 20 km dari sempadan; peraturan baru ini meluaskan jangkauan tersebut di sepanjang koridor lebuh raya tertentu yang ditetapkan oleh perintah bersama menteri. Langkah ini adalah sebahagian daripada pengetatan kawalan dalaman Schengen Perancis yang berterusan sejak serangan pengganas 2015.
Bagi syarikat pengangkutan jalan raya dan pengendali shuttle korporat, kesannya ialah pemeriksaan secara rawak kini boleh dijalankan di kawasan rehat dan plaza tol yang sebelum ini dianggap ‘selamat’ daripada penguatkuasaan imigresen. Pemandu yang mengangkut kakitangan bukan EU untuk tugasan sementara mesti membawa pasport asal, pelekat visa atau kad kediaman, dan majikan digalakkan menyemak semula klausa kontrak berkaitan tempoh tahanan.
![Peraturan kastam baru luaskan zon pemeriksaan sempadan darat di lebuh raya Perancis]()
NGO hak asasi manusia mengkritik reformasi ini kerana ia menormalkan pemeriksaan sempadan dalaman dan berisiko menyebabkan profil etnik. Kementerian Dalam Negeri pula berpendapat bahawa plaza tol lebuh raya adalah titik sempit yang logik untuk memerangi rangkaian penyeludupan antara Belgium, Sepanyol dan Itali, dan menegaskan kawalan akan dilakukan berdasarkan risiko.
Penasihat undang-undang menegaskan kegagalan mengemukakan dokumen sah di checkpoint zon lanjutan boleh menyebabkan tahanan pentadbiran serta-merta dan denda sehingga €3,750 ke atas majikan. Oleh itu, syarikat yang mengendalikan laluan shuttle dari Luxembourg atau Jerman ke kemudahan di timur Perancis disarankan mengaudit senarai penumpang dan memperkukuh prosedur pemeriksaan dokumen sebelum menaiki kenderaan.
Walaupun peraturan ini terpakai di seluruh negara, pengendali pengangkutan menjangkakan penguatkuasaan awal di koridor A8 (Nice–Itali), A2 (Belgium–Paris) dan A9 (Sepanyol–Montpellier) — laluan utama bagi pergerakan rentas sempadan yang tinggi. Perniagaan dinasihatkan memantau perintah menteri yang akan datang yang akan menyenaraikan plaza tol tepat di mana pemeriksaan lanjutan ini akan dilaksanakan.
Bagi syarikat pengangkutan jalan raya dan pengendali shuttle korporat, kesannya ialah pemeriksaan secara rawak kini boleh dijalankan di kawasan rehat dan plaza tol yang sebelum ini dianggap ‘selamat’ daripada penguatkuasaan imigresen. Pemandu yang mengangkut kakitangan bukan EU untuk tugasan sementara mesti membawa pasport asal, pelekat visa atau kad kediaman, dan majikan digalakkan menyemak semula klausa kontrak berkaitan tempoh tahanan.
NGO hak asasi manusia mengkritik reformasi ini kerana ia menormalkan pemeriksaan sempadan dalaman dan berisiko menyebabkan profil etnik. Kementerian Dalam Negeri pula berpendapat bahawa plaza tol lebuh raya adalah titik sempit yang logik untuk memerangi rangkaian penyeludupan antara Belgium, Sepanyol dan Itali, dan menegaskan kawalan akan dilakukan berdasarkan risiko.
Penasihat undang-undang menegaskan kegagalan mengemukakan dokumen sah di checkpoint zon lanjutan boleh menyebabkan tahanan pentadbiran serta-merta dan denda sehingga €3,750 ke atas majikan. Oleh itu, syarikat yang mengendalikan laluan shuttle dari Luxembourg atau Jerman ke kemudahan di timur Perancis disarankan mengaudit senarai penumpang dan memperkukuh prosedur pemeriksaan dokumen sebelum menaiki kenderaan.
Walaupun peraturan ini terpakai di seluruh negara, pengendali pengangkutan menjangkakan penguatkuasaan awal di koridor A8 (Nice–Itali), A2 (Belgium–Paris) dan A9 (Sepanyol–Montpellier) — laluan utama bagi pergerakan rentas sempadan yang tinggi. Perniagaan dinasihatkan memantau perintah menteri yang akan datang yang akan menyenaraikan plaza tol tepat di mana pemeriksaan lanjutan ini akan dilaksanakan.
