Data industri yang diterbitkan pada 16 Jun menunjukkan kapasiti tempat duduk antara India dan UK meningkat 18.7% tahun ke tahun untuk perjalanan cuti Jun, walaupun syarikat penerbangan mengurangkan penerbangan ke Asia Barat dan Asia Tenggara akibat kos bahan api yang tinggi dan sekatan ruang udara berkaitan perang Iran. British Airways dan Lufthansa mengetuai dengan pesawat lebih besar dan kekerapan tambahan. Bagi pengurus perjalanan berpusat di UK, ini bermakna ketersediaan lebih tinggi – dan kemungkinan tambang lebih rendah – untuk sektor jarak jauh Asia Selatan, membantu meringankan tekanan bajet korporat semasa musim puncak musim panas. Peralihan ini juga menekankan kepentingan strategik kapasiti terus dari titik ke titik apabila konflik dan larangan penerbangan melepasi menjadikan sambungan hab Teluk tradisional kurang menarik. Namun, ketidaktentuan masih wujud: caj tambahan berkaitan laluan penerbangan yang dialihkan melalui Pakistan dan Kaukasus terus meningkatkan kos operasi. Syarikat perlu memantau kelas tambang dengan teliti dan menasihati pelancong bahawa inventori saat akhir mungkin masih ketat jika risiko geopolitik meningkat. Dalam jangka panjang, perubahan kapasiti ini boleh mempercepat pembangunan lapangan terbang sekunder di UK apabila syarikat penerbangan mencari slot tambahan. Dewan perniagaan serantau sudah melobi untuk insentif menarik perkhidmatan terus baru dari bandar tahap dua India.
Sumber: Business Standard
