Finnair beri amaran mogok juruterbang pada bulan Disember – 300 penerbangan sudah dibatalkan akibat rundingan buntu

Ketika perancang perjalanan korporat mula mengunci jadual perjalanan hujung tahun, Finnair telah mengejutkan pasaran lebih awal. Dalam notis yang dikeluarkan pada 25 Jun 2026, syarikat penerbangan kebangsaan Finland mengesahkan akan membatalkan kira-kira 300 penerbangan yang dijadualkan pada 9 dan 13 Disember selepas Persatuan Juruterbang Garis Penerbangan Finland (SLL) mengemukakan notis mogok rasmi. Mogok ini berpunca daripada rundingan gaji dan jadual kerja yang buntu; mediator di Pejabat Penengah Negara menggantung rundingan pada 24 Jun selepas tujuh belas jam tanpa penyelesaian.

Pembatalan awal ini—melibatkan anggaran 39,000 penumpang—meliputi hampir semua penerbangan jarak dekat di Eropah serta beberapa penerbangan jarak jauh ke Tokyo, Singapura dan Dallas. Finnair menyatakan pelanggan akan ditempatkan semula “jika boleh” pada syarikat penerbangan rakan kongsi dalam pakatan oneworld, tetapi mengakui kekurangan tempat duduk pada Disember bermakna ramai pelancong perlu melalui laluan alternatif melalui Stockholm atau Copenhagen, menambah sehingga enam jam masa perjalanan.

Mengapa mengumumkan gangguan lima bulan lebih awal? Di bawah Peraturan Kontingensi Penerbangan Finland yang baru (berkuat kuasa sejak Februari 2026), syarikat penerbangan mesti menerbitkan senarai penerbangan kontingensi sebaik sahaja notis mogok yang sah dihantar. Tindakan Finnair memberi kejelasan lebih awal kepada pelancong perniagaan—tetapi juga meningkatkan tekanan ke atas kesatuan sekerja, kerana kerugian pendapatan boleh melebihi €25 juta jika mogok diteruskan, menurut penganalisis Nordea.

Bagi syarikat dengan hab Nordic, masa ini amat menyakitkan: penghentian pada 9 Disember berlaku ketika puncak perjalanan pasar Krismas; 13 Disember pula bertepatan dengan perayaan Santa Lucia yang menarik ribuan pengunjung ke Helsinki dan Turku. Pengurus perjalanan disarankan mengaudit tempahan Disember pada kod AY sekarang, mengamankan jadual sandaran pada SAS, Norwegian atau kereta api, dan mengingatkan pekerja bahawa tuntutan pampasan EC 261 hanya terpakai jika mogok berlaku dalam syarikat penerbangan dan tiada “keadaan luar biasa” wujud.

Rundingan dijadualkan disambung pada 8 Julai. Jika persetujuan dicapai sebelum pertengahan September, Finnair mungkin akan mengaktifkan semula penerbangan, tetapi peraturan pengagihan slot bermakna masa berlepas utama mungkin sudah hilang. Oleh itu, syarikat multinasional harus menyediakan bajet untuk tambang udara yang lebih tinggi dan kemungkinan penginapan semalaman di laluan kargo utama Nordic-Asia menjelang Krismas.