Dalam satu temubual terbuka yang diterbitkan pada 20 Julai oleh Travelnews, perintis penerbangan Moritz Suter—pengasas Crossair dan bekas pengerusi interim Swissair—mengkritik penjualan Swiss International Air Lines (SWISS) kepada Kumpulan Lufthansa Jerman pada tahun 2005. Suter berhujah bahawa syarikat penerbangan kebangsaan Switzerland yang berdikari masih boleh bertahan dan integrasi tersebut secara beransur-ansur telah menghakis identiti korporat Swiss. Kenyataan ini muncul di tengah-tengah kebimbangan yang semakin meningkat dalam SWISS selepas arahan kepada kru kabin dikeluarkan pada Februari yang menghendaki pengumuman dalam pesawat menyebut pemilikan syarikat oleh Lufthansa. Beberapa kru dilaporkan mengabaikan skrip tersebut, melihatnya sebagai bukti lagi pengurangan budaya syarikat. Penjenamaan Lufthansa juga telah ditambah di bawah livery SWISS pada badan pesawat. Suter membandingkan dengan Singapore Airlines, menegaskan bahawa pasaran domestik yang kecil tidak menghalang kejayaan sebagai hab global jika autonomi jenama dan reputasi perkhidmatan dijaga. Beliau juga meratapi kehilangan kepakaran aeronautik Swiss, mengibaratkannya seperti kemerosotan industri tekstil negara yang pernah menjadi peneraju dunia. Dari perspektif mobiliti, kritikan Suter menghidupkan semula persoalan mengenai pembuatan keputusan strategik dalam penggabungan syarikat penerbangan di Eropah. Walaupun menjadi ahli kumpulan penerbangan besar menjamin kuasa pembelian dan rangkaian, ia juga boleh mengehadkan kelincahan perancangan laluan—isu yang menjejaskan pengeksport Swiss yang bergantung pada sambungan terus. Sebarang perdebatan semula mengenai pemilikan boleh mempengaruhi pelaburan masa depan di hab Zurich dan Geneva, perikatan kod-kongsi dan juga pekerjaan dalam sektor penerbangan Swiss. Bagi pengurus mobiliti global, pengajaran utama adalah dari segi reputasi dan bukan operasi: polisi perjalanan korporat berasaskan kebangsaan yang mengutamakan syarikat penerbangan kebangsaan mungkin perlu menilai semula persepsi jenama berbanding struktur pemilikan sebenar, terutamanya jika penumpang mula mengaitkan SWISS lebih rapat dengan Lufthansa dalam pemasaran masa depan.
Sumber: Travelnews
