Ceuta menandakan hari ke-60 sejak lebih 80,000 orang memasuki enklaf Sepanyol dari Maghribi dalam masa seminggu pada akhir Julai. Jalan-jalan, pantai dan kem-kem sementara masih menempatkan kira-kira 10,000 migran yang belum mendapat tempat di pusat penerimaan sementara yang dibina tergesa-gesa oleh Kementerian Dalam Negeri Sepanyol. Penduduk tempatan mengadu bahawa pondok-pondok tidak rasmi telah menjadi penempatan separa kekal, manakala pegawai tempatan memberi amaran bahawa musim hujan yang semakin hampir akan menjadikan tempat perlindungan plastik itu bertukar menjadi bahaya kesihatan yang dipenuhi lumpur.
Di sebalik kelewatan ini adalah kerumitan logistik dan undang-undang untuk mengenal pasti setiap ketibaan baru, memutuskan sama ada mereka akan disalurkan ke sistem suaka, dipindahkan ke kemudahan di tanah besar atau dihantar pulang ke Maghribi. Setakat ini, kerajaan melaporkan hanya 364 pengusiran rasmi dan kira-kira 7,000 pemulangan sukarela, sebahagian kecil daripada jumlah keseluruhan. Proses ini diperlambatkan oleh kekurangan peralatan cap jari dan kakitangan yang fasih berbahasa Arab, walaupun selepas Kementerian Dalam Negeri mengalihkan pegawai dari bandar-bandar tanah besar.
![Dua Bulan Selepas Penyeberangan Besar-besaran, Ceuta Bergelut Dengan Pengusiran dan Pemulangan]()
Bagi majikan yang bergantung pada pekerja rentas sempadan dan syarikat multinasional yang menempatkan kakitangan di enklaf ini atas sebab cukai, kebuntuan kemanusiaan ini memberi kesan langsung kepada operasi mereka. Trafik lori melalui pintu sempadan El Tarajal sering dihentikan untuk pemeriksaan keselamatan, dan Dewan Perniagaan tempatan berkata penghantaran eksport menghadapi kelewatan sehingga 48 jam. Syarikat perkapalan juga mengenakan caj tambahan untuk menampung premium insurans yang lebih tinggi.
Madrid kini menghadapi tekanan politik yang meningkat. Parti Pembangkang Partido Popular berhujah bahawa kebuntuan ini merosakkan reputasi Sepanyol dalam pengurusan sempadan tepat ketika EU memuktamadkan reformasi perjanjian migrasinya. Persatuan perniagaan mahu saringan yang lebih pantas supaya mereka yang berpeluang bekerja dapat dipindahkan dengan cepat ke wilayah tanah besar yang kekurangan tenaga kerja, manakala mereka yang tidak layak boleh dihantar pulang sebelum kos penginapan musim sejuk meningkat.
Kesimpulan praktikal: syarikat yang mempunyai pekerja atau rantaian bekalan yang melalui Ceuta harus menjangkakan penutupan sementara pintu sempadan El Tarajal, masa pemprosesan yang panjang untuk pemandu komersial dan pemeriksaan ID yang lebih ketat di kawasan pelabuhan sekurang-kurangnya sehingga suku pertama 2027. Perancangan kontingensi—mengalihkan kargo melalui Algeciras atau Tétouan dan mengatur perjalanan di luar waktu puncak—adalah disyorkan.
Di sebalik kelewatan ini adalah kerumitan logistik dan undang-undang untuk mengenal pasti setiap ketibaan baru, memutuskan sama ada mereka akan disalurkan ke sistem suaka, dipindahkan ke kemudahan di tanah besar atau dihantar pulang ke Maghribi. Setakat ini, kerajaan melaporkan hanya 364 pengusiran rasmi dan kira-kira 7,000 pemulangan sukarela, sebahagian kecil daripada jumlah keseluruhan. Proses ini diperlambatkan oleh kekurangan peralatan cap jari dan kakitangan yang fasih berbahasa Arab, walaupun selepas Kementerian Dalam Negeri mengalihkan pegawai dari bandar-bandar tanah besar.
Bagi majikan yang bergantung pada pekerja rentas sempadan dan syarikat multinasional yang menempatkan kakitangan di enklaf ini atas sebab cukai, kebuntuan kemanusiaan ini memberi kesan langsung kepada operasi mereka. Trafik lori melalui pintu sempadan El Tarajal sering dihentikan untuk pemeriksaan keselamatan, dan Dewan Perniagaan tempatan berkata penghantaran eksport menghadapi kelewatan sehingga 48 jam. Syarikat perkapalan juga mengenakan caj tambahan untuk menampung premium insurans yang lebih tinggi.
Madrid kini menghadapi tekanan politik yang meningkat. Parti Pembangkang Partido Popular berhujah bahawa kebuntuan ini merosakkan reputasi Sepanyol dalam pengurusan sempadan tepat ketika EU memuktamadkan reformasi perjanjian migrasinya. Persatuan perniagaan mahu saringan yang lebih pantas supaya mereka yang berpeluang bekerja dapat dipindahkan dengan cepat ke wilayah tanah besar yang kekurangan tenaga kerja, manakala mereka yang tidak layak boleh dihantar pulang sebelum kos penginapan musim sejuk meningkat.
Kesimpulan praktikal: syarikat yang mempunyai pekerja atau rantaian bekalan yang melalui Ceuta harus menjangkakan penutupan sementara pintu sempadan El Tarajal, masa pemprosesan yang panjang untuk pemandu komersial dan pemeriksaan ID yang lebih ketat di kawasan pelabuhan sekurang-kurangnya sehingga suku pertama 2027. Perancangan kontingensi—mengalihkan kargo melalui Algeciras atau Tétouan dan mengatur perjalanan di luar waktu puncak—adalah disyorkan.
Sumber: El País
