Duitsland is een van de eerste EU-lidstaten die het EU-brede Entry/Exit System (EES) in gebruik neemt. Op 11 november 2025 werd het nieuwe biometrische grensplatform gelanceerd op de luchthaven van München. De Bundespolizei en luchthavenexploitant FMG schakelden meerdere paspoortcontrolebanen om naar EES-kiosken, die automatisch vingerafdrukken, gezichtsbeelden en reisdocumentgegevens van reizigers registreren. Tot nu toe stempelden Duitse ambtenaren paspoorten van niet-EU-burgers handmatig; het nieuwe systeem slaat deze informatie centraal op in een Schengen-database, berekent het toegestane verblijfsduur en signaleert overtredingen direct.
Achtergrond en planning
EES is het belangrijkste IT-project van het EU Smart Borders-pakket uit 2017. Na herhaalde vertragingen door COVID-19, leveringsproblemen en software-integratie stelde de Raad een harde invoeringsperiode vast van oktober tot december 2025. München is een van de vijf Duitse pilotlocaties (naast Frankfurt, Berlijn, Düsseldorf en Hamburg) waar de technologie tussen nu en maart 2026 gefaseerd wordt ingevoerd, voorafgaand aan de landelijke uitrol bij landgrenzen. Het Duitse programma van 300 miljoen euro wordt gecoördineerd door de Bundespolizei en het Federale Ministerie van Binnenlandse Zaken, met hardware en middleware geleverd door secunet, IDEMIA en dormakaba.
![Duitsland introduceert EU In- en Uitreissysteem op luchthaven München]()
Wat reizigers merken
Tijdens de overgang worden niet-EU-burgers die in München aankomen geleid naar zelfbedieningskiosken waar ze hun paspoort scannen, vier vingers op een lezer plaatsen en in een camera kijken. Dit proces duurt 45-60 seconden voor nieuwe gebruikers en minder dan 20 seconden bij volgende reizen. EU-burgers en houders van Duitse verblijfsvergunningen blijven gebruikmaken van e-gates of de handmatige EU/EEA-lane. Bewegwijzering in het Duits, Engels, Arabisch en Mandarijn, plus rondlopende “EES-gidsen”, moeten verwarring voorkomen, maar de Bundespolizei waarschuwt voor mogelijke wachtrijen tijdens piekuren totdat reizigers gewend zijn aan de nieuwe procedure.
Waarom dit belangrijk is voor global mobility teams
1. Visa-vrije zakenreizigers uit de VS, het VK, Canada en andere derde landen worden nu automatisch bij elke in- en uitgang geregistreerd. Bedrijven moeten frequente reizigers erop wijzen dat de Schengen-regel van 90 dagen binnen 180 dagen strikt wordt gehandhaafd, met directe meldingen van overtredingen aan de politie.
2. Succesvolle registratie in EES is een vereiste voor de EU-reistoestemming ETIAS, die gepland staat voor het vierde kwartaal van 2026. Mobility managers doen er goed aan hun pre-trip briefings en immigratiebeleid aan te passen om EES en ETIAS te integreren.
3. Biometrische naleving brengt ook privacyaspecten met zich mee. De Duitse privacywetgeving verplicht werkgevers om assignees en zakenreizigers te informeren over de verwerking van hun persoonlijke en biometrische gegevens bij grenspassages.
Vooruitblik
Het Ministerie van Binnenlandse Zaken laat weten dat de ervaringen in München worden gebruikt om personeelsmodellen te optimaliseren voor Frankfurt en de drukke landgrenzen met Zwitserland en Oostenrijk. Vanaf december start een publiekscampagne via sociale media en het inflight magazine van Lufthansa. Hoewel brancheorganisaties de veiligheidsverbetering toejuichen, roepen zij Berlijn op voldoende personeel in te zetten tijdens de overgangsperiode waarin handmatige en geautomatiseerde systemen parallel draaien.
Achtergrond en planning
EES is het belangrijkste IT-project van het EU Smart Borders-pakket uit 2017. Na herhaalde vertragingen door COVID-19, leveringsproblemen en software-integratie stelde de Raad een harde invoeringsperiode vast van oktober tot december 2025. München is een van de vijf Duitse pilotlocaties (naast Frankfurt, Berlijn, Düsseldorf en Hamburg) waar de technologie tussen nu en maart 2026 gefaseerd wordt ingevoerd, voorafgaand aan de landelijke uitrol bij landgrenzen. Het Duitse programma van 300 miljoen euro wordt gecoördineerd door de Bundespolizei en het Federale Ministerie van Binnenlandse Zaken, met hardware en middleware geleverd door secunet, IDEMIA en dormakaba.
Wat reizigers merken
Tijdens de overgang worden niet-EU-burgers die in München aankomen geleid naar zelfbedieningskiosken waar ze hun paspoort scannen, vier vingers op een lezer plaatsen en in een camera kijken. Dit proces duurt 45-60 seconden voor nieuwe gebruikers en minder dan 20 seconden bij volgende reizen. EU-burgers en houders van Duitse verblijfsvergunningen blijven gebruikmaken van e-gates of de handmatige EU/EEA-lane. Bewegwijzering in het Duits, Engels, Arabisch en Mandarijn, plus rondlopende “EES-gidsen”, moeten verwarring voorkomen, maar de Bundespolizei waarschuwt voor mogelijke wachtrijen tijdens piekuren totdat reizigers gewend zijn aan de nieuwe procedure.
Waarom dit belangrijk is voor global mobility teams
1. Visa-vrije zakenreizigers uit de VS, het VK, Canada en andere derde landen worden nu automatisch bij elke in- en uitgang geregistreerd. Bedrijven moeten frequente reizigers erop wijzen dat de Schengen-regel van 90 dagen binnen 180 dagen strikt wordt gehandhaafd, met directe meldingen van overtredingen aan de politie.
2. Succesvolle registratie in EES is een vereiste voor de EU-reistoestemming ETIAS, die gepland staat voor het vierde kwartaal van 2026. Mobility managers doen er goed aan hun pre-trip briefings en immigratiebeleid aan te passen om EES en ETIAS te integreren.
3. Biometrische naleving brengt ook privacyaspecten met zich mee. De Duitse privacywetgeving verplicht werkgevers om assignees en zakenreizigers te informeren over de verwerking van hun persoonlijke en biometrische gegevens bij grenspassages.
Vooruitblik
Het Ministerie van Binnenlandse Zaken laat weten dat de ervaringen in München worden gebruikt om personeelsmodellen te optimaliseren voor Frankfurt en de drukke landgrenzen met Zwitserland en Oostenrijk. Vanaf december start een publiekscampagne via sociale media en het inflight magazine van Lufthansa. Hoewel brancheorganisaties de veiligheidsverbetering toejuichen, roepen zij Berlijn op voldoende personeel in te zetten tijdens de overgangsperiode waarin handmatige en geautomatiseerde systemen parallel draaien.
