India Versnelt Zakenvisa voor Chinese Professionals om Leveringsketens te Herstellen

In de meest ingrijpende versoepeling van de mensen-naar-mensenrelaties tussen India en China sinds de grensclashes in Ladakh in 2020, heeft New Delhi een hele laag van ‘veiligheidscontroles’ afgeschaft en de diplomatieke missies opgedragen om binnen vier weken zakelijke visa uit te geven aan Chinese technici en leidinggevenden.

Elektronica-, auto- en hernieuwbare-energiebedrijven in heel India hebben melding gemaakt van productieverliezen van meer dan 15 miljard dollar omdat specialisten van hun Chinese leveranciers geen toegang kregen. De nieuwe richtlijn, goedgekeurd na het bezoek van premier Narendra Modi aan Beijing in december, is expliciet gericht op het “herstellen van verstoorde toeleveringsketens” en het geruststellen van buitenlandse investeerders dat projecten niet langer vertraging oplopen door het ontbreken van gekwalificeerd personeel.

Naast het verkorten van de verwerkingstijden heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken consulaten gemachtigd om persoonlijke interviews te laten vallen voor terugkerende reizigers en meervoudige visa uit te geven die tot drie jaar geldig zijn. Sectoren die buitenlandse valuta-inkomsten of grote werkgelegenheidspotentie aantonen, kunnen groepsvoorafgoedkeuring aanvragen, wat het reizen voor terugkerende bezoekers verder vereenvoudigt.



Zakenlobby’s aan beide zijden juichen deze stap toe. De Indian Cellular & Electronics Association meldde dat minstens 300 stilstaande SMT-lijnen (surface-mount technology) in het komende kwartaal in gebruik kunnen worden genomen, wat de “Make in India”-ambities voor smartphones van de overheid een boost geeft. Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken noemde de maatregel “positief” en hervatte gesprekken over wederzijdse langetermijnvisa voor Indiase managers die in China werken.

Voor multinationals is de belangrijkste conclusie dat specialistisch reizen tussen de twee Aziatische grootmachten eindelijk weer voorspelbaar is. Bedrijven moeten echter hun interne mobiliteitsbeleid herzien: Chinese medewerkers moeten zich na aankomst nog steeds registreren op het Indiase e-FRRO-portaal, en projecten in gevoelige grensgebieden blijven aparte veiligheidsgoedkeuringen vereisen.

Vooruitkijkend verwachten analisten een bredere liberalisering – mogelijk een speciale APEC-achtige zakenreizigerskaart – als de huidige ontspanning standhoudt. Voor nu dienen mobiliteitsteams hun planningstermijnen aan te passen, Chinese leveranciers te informeren over de vereenvoudigde checklist en de bilaterale vluchtcapaciteit te monitoren, die voor het eerst sinds de pandemie ook wordt uitgebreid.