Om wekenlange files te verminderen, zijn Warschau en Kiev op 13 december overeengekomen een proefstrook te openen bij de grensovergang Uhryniv–Dołhobyczów, exclusief bestemd voor lege zware voertuigen die Oekraïne verlaten. Deze strook kan ongeveer 100 vrachtwagens per dag verwerken en vereist – belangrijk – geen voorafgaande e-queue registratie, een stap die vervoerders zelf als knelpunt ervaren.
Tankwagens komen expliciet in aanmerking, een tegemoetkoming aan Oekraïense exporteurs die na het afleveren van brandstof en chemicaliën hun cisternen leeg terugbrengen. De autoriteiten verwachten dat deze maatregel de wachtrijen bij de rijstroken voor beladen vrachtwagens in de eerste week met tot wel 15% zal verkorten, waardoor er meer capaciteit vrijkomt bij de nabijgelegen corridors Rava-Ruska en Yahodyn.
![Polen en Oekraïne openen speciale rijstrook voor lege vrachtwagens bij Uhryniv–Dołhobyczów om grensdrukte te verminderen]()
Voor logistieke planners biedt de speciale strook een praktische oplossing: lege voertuigen kunnen sneller terugkeren naar Poolse depots, wat de stilstand van chauffeurs en de kosten voor het huren van materieel vermindert. Bedrijven met circulaire stromen – grondstoffen naar Oekraïne, afgewerkte producten terug naar de EU – doen er goed aan hun routes aan te passen om van deze nieuwe mogelijkheid te profiteren.
De proefperiode duurt een maand en wordt verlengd als de doorvoersnelheid voldoet aan de doelstellingen. Beide regeringen onderzoeken ook een permanente ‘groene strook’ voor humanitaire en bederfelijke goederen, wat een stap is richting het normaliseren van grensoperaties na een turbulente herfst.
Tankwagens komen expliciet in aanmerking, een tegemoetkoming aan Oekraïense exporteurs die na het afleveren van brandstof en chemicaliën hun cisternen leeg terugbrengen. De autoriteiten verwachten dat deze maatregel de wachtrijen bij de rijstroken voor beladen vrachtwagens in de eerste week met tot wel 15% zal verkorten, waardoor er meer capaciteit vrijkomt bij de nabijgelegen corridors Rava-Ruska en Yahodyn.
Voor logistieke planners biedt de speciale strook een praktische oplossing: lege voertuigen kunnen sneller terugkeren naar Poolse depots, wat de stilstand van chauffeurs en de kosten voor het huren van materieel vermindert. Bedrijven met circulaire stromen – grondstoffen naar Oekraïne, afgewerkte producten terug naar de EU – doen er goed aan hun routes aan te passen om van deze nieuwe mogelijkheid te profiteren.
De proefperiode duurt een maand en wordt verlengd als de doorvoersnelheid voldoet aan de doelstellingen. Beide regeringen onderzoeken ook een permanente ‘groene strook’ voor humanitaire en bederfelijke goederen, wat een stap is richting het normaliseren van grensoperaties na een turbulente herfst.
