Ondanks enkele juridische overwinningen voor lokale autoriteiten, hielden Poolse transporteurs en aangesloten boeren op 13 december hun wegblokkades aan bij de grensovergangen Rava-Ruska, Krakivets en Shehyni. Volgens de Oekraïense Staatsgrenswacht stonden er meer dan 2.600 vrachtwagens stil aan de Poolse kant. Onder de achterstanden bevinden zich farmaceutische producten, auto-onderdelen en kerstvoorraad bestemd voor de Oekraïense markt.
De protesteerders eisen dat de EU de quotumregels voor Oekraïense transportbedrijven herstelt. Zij stellen dat de in 2022 ingevoerde vrijstelling van vergunningen Oekraïense chauffeurs in staat stelt om Poolse vervoerders op de interne markt te onderbieden. Marathonsessies in Warschau en Brussel hebben nog geen oplossing gebracht; de demonstranten geven aan bereid te zijn “ploegen af te wisselen en de kerstperiode uit te zitten.”
![2600 Vrachtwagens Nog Steeds Vast door Blokkade van Poolse Vervoerder bij Drie Grensovergangen]()
Voor supply chain-managers zijn de transittijden tussen Warschau en Lviv opgelopen van 24 uur naar vier dagen, wat heeft geleid tot noodplannen zoals omleidingen via Slowakije, combinaties van trein en veerboot, of spoedluchtvracht vanuit Rzeszów. Fabrikanten met just-in-time productielijnen hebben veiligheidsvoorraden geactiveerd en chauffeurs opgedragen winteruitrusting mee te nemen voor wachttijden van meerdere dagen bij temperaturen onder nul.
De Poolse regering vermijdt tot nu toe het inzetten van de politie, maar overweegt een snelle doorgang voor bederfelijke goederen. Ondertussen heeft EU-commissaris voor Transport Adina Vălean compensatiefondsen voor Poolse MKB’ers voorgesteld, maar benadrukt dat de vrijstelling van vergunningen voor Oekraïense vervoerders minstens tot medio 2026 blijft gelden.
De protesteerders eisen dat de EU de quotumregels voor Oekraïense transportbedrijven herstelt. Zij stellen dat de in 2022 ingevoerde vrijstelling van vergunningen Oekraïense chauffeurs in staat stelt om Poolse vervoerders op de interne markt te onderbieden. Marathonsessies in Warschau en Brussel hebben nog geen oplossing gebracht; de demonstranten geven aan bereid te zijn “ploegen af te wisselen en de kerstperiode uit te zitten.”
Voor supply chain-managers zijn de transittijden tussen Warschau en Lviv opgelopen van 24 uur naar vier dagen, wat heeft geleid tot noodplannen zoals omleidingen via Slowakije, combinaties van trein en veerboot, of spoedluchtvracht vanuit Rzeszów. Fabrikanten met just-in-time productielijnen hebben veiligheidsvoorraden geactiveerd en chauffeurs opgedragen winteruitrusting mee te nemen voor wachttijden van meerdere dagen bij temperaturen onder nul.
De Poolse regering vermijdt tot nu toe het inzetten van de politie, maar overweegt een snelle doorgang voor bederfelijke goederen. Ondertussen heeft EU-commissaris voor Transport Adina Vălean compensatiefondsen voor Poolse MKB’ers voorgesteld, maar benadrukt dat de vrijstelling van vergunningen voor Oekraïense vervoerders minstens tot medio 2026 blijft gelden.
