
为缓解持续数周的拥堵,华沙与基辅于12月13日达成协议,在乌赫里尼夫—多尔霍比乔夫口岸开设一条专门通道,专供空载重型车辆驶出乌克兰。该通道每日可处理约100辆车,且关键在于无需事先进行电子排队登记,而承运人称这一环节本身已成为瓶颈。
油罐车也被明确纳入适用范围,这对乌克兰出口商尤为重要,他们在运送燃料和化学品后通常空罐返回。相关部门预计,此举将在首周内将满载车辆通道的整体排队长度缩短约15%,从而缓解邻近的拉瓦-鲁斯卡和亚霍丁通道的压力。
对于物流规划者而言,这条专用通道提供了战术性解决方案:空载车辆能更快返回波兰仓库,减少司机等待时间和设备租赁成本。那些实行循环运输的企业——原材料进入乌克兰,成品返回欧盟——应调整路线规划,充分利用这一新选项。
该试点项目将运行一个月,若达到通行量目标,将予以延长。两国政府还在研究为人道主义和易腐货物设立永久“绿色通道”的方案,显示出在经历了一个动荡的秋季后,边境运营正逐步走向常态化。
油罐车也被明确纳入适用范围,这对乌克兰出口商尤为重要,他们在运送燃料和化学品后通常空罐返回。相关部门预计,此举将在首周内将满载车辆通道的整体排队长度缩短约15%,从而缓解邻近的拉瓦-鲁斯卡和亚霍丁通道的压力。
对于物流规划者而言,这条专用通道提供了战术性解决方案:空载车辆能更快返回波兰仓库,减少司机等待时间和设备租赁成本。那些实行循环运输的企业——原材料进入乌克兰,成品返回欧盟——应调整路线规划,充分利用这一新选项。
该试点项目将运行一个月,若达到通行量目标,将予以延长。两国政府还在研究为人道主义和易腐货物设立永久“绿色通道”的方案,显示出在经历了一个动荡的秋季后,边境运营正逐步走向常态化。