Luchthaven Malpensa in Milaan sloot 2025 af met meer dan 31 miljoen reizigers, een stijging van negen procent ten opzichte van het voorgaande jaar en een nieuw record. Deze mijlpaal, bekendgemaakt op 31 december, weerspiegelt het snelle herstel van de langeafstandsvluchten: Delta’s verbinding met Boston, American Airlines naar Philadelphia en de nieuwe route van Vietnam Airlines naar Hanoi voegden zich bij terugkerende Aziatische maatschappijen zoals Thai, EVA, ANA en Cathay Pacific. Internationale passagiers vormen nu 80% van het totaal, wat Malpensa bevestigt als de wereldwijde toegangspoort van Noord-Italië.
Voor zakenreizigers brengt deze groei zowel voordelen als uitdagingen met zich mee. Het grotere aantal beschikbare stoelen zorgt voor meer concurrentie op tarieven tussen trans-Atlantische en Azië-Pacific routes, maar de infrastructuur blijft achter; wachttijden bij beveiliging en immigratie lopen tijdens piekuren vaak op tot meer dan een uur. Luchthavenexploitant SEA dringt er bij Rome op aan om de terminaluitbreiding te versnellen, inclusief extra Schengengates die de drukte tijdens de ochtendspits zouden verlichten.
![Milan Malpensa Overtreft 30 Miljoen Passagiers, Bekrachtigt Herstel van de Italiaanse Luchtvaart]()
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om extra reistijd in te calculeren en medewerkers te informeren over de nieuwe ETIAS-kosten van €20, die gelden voor visumvrije bezoekers. Voor expats maakt het bredere intercontinentale netwerk Milaan aantrekkelijker als regionaal hoofdkantoor: recruiters melden dat directe vluchten naar thuislanden hoog scoren in enquêtes over levenskwaliteit, wat invloed heeft op beslissingen over talentinzet.
Vooruitkijkend verwacht SEA in 2026 een verdere groei van vijf procent in het aantal passagiers, gedreven door de uitbreiding van ITA Airways en extra slots voor luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten. Of de immigratiefaciliteiten deze groei kunnen bijbenen, zal cruciaal zijn om de nieuwe concurrentiepositie van Italië onder Europese hubs te behouden.
Voor zakenreizigers brengt deze groei zowel voordelen als uitdagingen met zich mee. Het grotere aantal beschikbare stoelen zorgt voor meer concurrentie op tarieven tussen trans-Atlantische en Azië-Pacific routes, maar de infrastructuur blijft achter; wachttijden bij beveiliging en immigratie lopen tijdens piekuren vaak op tot meer dan een uur. Luchthavenexploitant SEA dringt er bij Rome op aan om de terminaluitbreiding te versnellen, inclusief extra Schengengates die de drukte tijdens de ochtendspits zouden verlichten.
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om extra reistijd in te calculeren en medewerkers te informeren over de nieuwe ETIAS-kosten van €20, die gelden voor visumvrije bezoekers. Voor expats maakt het bredere intercontinentale netwerk Milaan aantrekkelijker als regionaal hoofdkantoor: recruiters melden dat directe vluchten naar thuislanden hoog scoren in enquêtes over levenskwaliteit, wat invloed heeft op beslissingen over talentinzet.
Vooruitkijkend verwacht SEA in 2026 een verdere groei van vijf procent in het aantal passagiers, gedreven door de uitbreiding van ITA Airways en extra slots voor luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten. Of de immigratiefaciliteiten deze groei kunnen bijbenen, zal cruciaal zijn om de nieuwe concurrentiepositie van Italië onder Europese hubs te behouden.
