
ミラノ・マルペンサ空港は2025年に3,100万人以上の利用者数を記録し、前年から9%増加して過去最高を更新しました。この節目は12月31日に発表され、長距離路線の急速な回復を示しています。デルタ航空のボストン便、アメリカン航空のフィラデルフィア便、ベトナム航空のハノイ新路線が加わり、タイ航空、EVA航空、ANA、キャセイパシフィックなどのアジア系航空会社も復活しました。国際線利用者は全体の80%を占め、マルペンサ空港は北イタリアの国際ゲートウェイとしての地位を確固たるものにしています。
ビジネス利用者にとって、この増加は利便性と課題の両面をもたらしています。座席供給の増加により、大西洋横断およびアジア太平洋路線で運賃競争が激化していますが、インフラ整備が追いついておらず、ピーク時には保安検査や入国審査の待ち時間が1時間を超えることも珍しくありません。空港運営会社SEAは、ローマ政府に対し、ターミナルの拡張や朝の出発ラッシュを緩和するためのシェンゲンゲートの増設を急ぐよう要請しています。
モビリティマネージャーには、スケジュールに余裕を持たせることと、ビザ免除対象者に新たに適用される20ユーロのETIAS料金について事前に説明することが推奨されています。駐在員の派遣に関しては、広がる大陸間ネットワークによりミラノが地域本社としての魅力を増しており、採用担当者は本国への直行便の有無が生活の質に大きく影響し、人材配置の決定に重要な要素となっていると報告しています。
今後について、SEAは2026年にさらに5%の利用者増を見込んでおり、ITAエアウェイズの拡大や中東系航空会社への追加スロットがその原動力となる見通しです。入国審査施設がこのペースに対応できるかどうかが、イタリアが欧州のハブ空港として新たに獲得した競争力を維持する鍵となるでしょう。
ビジネス利用者にとって、この増加は利便性と課題の両面をもたらしています。座席供給の増加により、大西洋横断およびアジア太平洋路線で運賃競争が激化していますが、インフラ整備が追いついておらず、ピーク時には保安検査や入国審査の待ち時間が1時間を超えることも珍しくありません。空港運営会社SEAは、ローマ政府に対し、ターミナルの拡張や朝の出発ラッシュを緩和するためのシェンゲンゲートの増設を急ぐよう要請しています。
モビリティマネージャーには、スケジュールに余裕を持たせることと、ビザ免除対象者に新たに適用される20ユーロのETIAS料金について事前に説明することが推奨されています。駐在員の派遣に関しては、広がる大陸間ネットワークによりミラノが地域本社としての魅力を増しており、採用担当者は本国への直行便の有無が生活の質に大きく影響し、人材配置の決定に重要な要素となっていると報告しています。
今後について、SEAは2026年にさらに5%の利用者増を見込んでおり、ITAエアウェイズの拡大や中東系航空会社への追加スロットがその原動力となる見通しです。入国審査施設がこのペースに対応できるかどうかが、イタリアが欧州のハブ空港として新たに獲得した競争力を維持する鍵となるでしょう。