België werd vanochtend wakker met grootschalige verstoringen door een 24-uurs “Nationale Actiedag” georganiseerd door de drie grootste vakbondsfederaties – CSC/ACV, FGTB/ABVV en CGSLB/ACLVB – die de luchtvaartsector volledig lamlegde. Brussels Airport (BRU) bevestigde dat er op donderdag 12 maart 2026 geen passagiersvluchten zouden vertrekken, terwijl Brussels South Charleroi Airport (CRL) zowel vertrek- als aankomsthal volledig sloot. Hoewel enkele langeafstandsvluchten om operationele redenen mochten landen, riepen de luchthavenautoriteiten reizigers op niet naar de terminals te komen en contact op te nemen met luchtvaartmaatschappijen voor omboekingsmogelijkheden.
De staking maakt deel uit van een bredere protestactie tegen federale hervormingen van pensioenen en arbeidswetten. Grondafhandelingsmedewerkers, beveiligers, luchtverkeersleiders en brandstofleveranciers sloten zich allemaal aan bij de staking, waardoor luchtvaartmaatschappijen zonder werkbare noodplannen kwamen te zitten. Brussels Airlines, de nationale luchtvaartmaatschappij, annuleerde 240 vluchten en leidde sommige langeafstandspassagiers om via Frankfurt en Parijs, terwijl Ryanair op 11 maart lege toestellen uit Charleroi wegvoerde om parkeerproblemen te voorkomen.
![Landelijke staking op 12 maart legt alle vluchten op Brussels en Charleroi luchthavens stil]()
De stillegging valt samen met de drukte rond de voorjaarsvakantie en kan meer dan 90.000 reizigers treffen. Ook het wegvervoer in België ondervindt gevolgen: de metro-, tram- en busdiensten van STIB/MIVB in Brussel rijden volgens een sterk ingekort schema, De Lijn in Vlaanderen schrapte de meeste stadsroutes en TEC in Wallonië waarschuwt voor verspreide uitval. Paradoxaal genoeg blijft de nationale spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS grotendeels ongestoord na het sluiten van een aparte cao vorige maand, al wordt drukte op de weinige rijdende treinen verwacht.
Voor bedrijfsreismanagers liggen de prioriteiten nu bij het omboeken van cruciale medewerkers via Amsterdam, Parijs of Keulen, het verlengen van hotelreserveringen en het controleren of reisverzekeringen stakingen als “industriële actie” dekken. Volgens EU-regelgeving EU261 zijn luchtvaartmaatschappijen niet verplicht om financiële compensatie te betalen omdat de staking als een “buitengewone omstandigheid” wordt gezien, maar ze moeten wel terugbetalingen of omboekingen aanbieden “op het vroegst mogelijke moment”. Bedrijven met gedetacheerde werknemers in België doen er goed aan te controleren of verblijfsvergunningen die deze week worden aangevraagd niet vertraging oplopen door onderbezetting bij gemeentelijke diensten.
Zakelijke reisexperts waarschuwen dat deze mobilisatie een turbulente lente kan aankondigen. De vakbonden dreigen met sectorale stakingsacties als de onderhandelingen over de volgende loonindexatie mislukken. Met België als gastland voor tal van EU- en NAVO-bijeenkomsten zou aanhoudende onrust de diplomatieke mobiliteit bemoeilijken en kunnen conferentieorganisatoren uitwijken naar alternatieve locaties in buurlanden.
De staking maakt deel uit van een bredere protestactie tegen federale hervormingen van pensioenen en arbeidswetten. Grondafhandelingsmedewerkers, beveiligers, luchtverkeersleiders en brandstofleveranciers sloten zich allemaal aan bij de staking, waardoor luchtvaartmaatschappijen zonder werkbare noodplannen kwamen te zitten. Brussels Airlines, de nationale luchtvaartmaatschappij, annuleerde 240 vluchten en leidde sommige langeafstandspassagiers om via Frankfurt en Parijs, terwijl Ryanair op 11 maart lege toestellen uit Charleroi wegvoerde om parkeerproblemen te voorkomen.
De stillegging valt samen met de drukte rond de voorjaarsvakantie en kan meer dan 90.000 reizigers treffen. Ook het wegvervoer in België ondervindt gevolgen: de metro-, tram- en busdiensten van STIB/MIVB in Brussel rijden volgens een sterk ingekort schema, De Lijn in Vlaanderen schrapte de meeste stadsroutes en TEC in Wallonië waarschuwt voor verspreide uitval. Paradoxaal genoeg blijft de nationale spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS grotendeels ongestoord na het sluiten van een aparte cao vorige maand, al wordt drukte op de weinige rijdende treinen verwacht.
Voor bedrijfsreismanagers liggen de prioriteiten nu bij het omboeken van cruciale medewerkers via Amsterdam, Parijs of Keulen, het verlengen van hotelreserveringen en het controleren of reisverzekeringen stakingen als “industriële actie” dekken. Volgens EU-regelgeving EU261 zijn luchtvaartmaatschappijen niet verplicht om financiële compensatie te betalen omdat de staking als een “buitengewone omstandigheid” wordt gezien, maar ze moeten wel terugbetalingen of omboekingen aanbieden “op het vroegst mogelijke moment”. Bedrijven met gedetacheerde werknemers in België doen er goed aan te controleren of verblijfsvergunningen die deze week worden aangevraagd niet vertraging oplopen door onderbezetting bij gemeentelijke diensten.
Zakelijke reisexperts waarschuwen dat deze mobilisatie een turbulente lente kan aankondigen. De vakbonden dreigen met sectorale stakingsacties als de onderhandelingen over de volgende loonindexatie mislukken. Met België als gastland voor tal van EU- en NAVO-bijeenkomsten zou aanhoudende onrust de diplomatieke mobiliteit bemoeilijken en kunnen conferentieorganisatoren uitwijken naar alternatieve locaties in buurlanden.
Bron: StrikeTracker
