Terwijl de aandacht vooral uitgaat naar de geparkeerde vliegtuigen in België, worstelen supply-chain managers met een even ernstige verstoring op zee. Een stakingsgolf die op 9 maart begon onder spoorwegseinwachters, is uitgegroeid tot een volledige werkonderbreking door maritieme verkeersleiders, loodsen en sleepbootbemanningen in Antwerpen-Brugge en Zeebrugge – de op één na grootste containerhaven van Europa. Analyse van Automatic Identification System (AIS)-gegevens door IndexBox toont dat de wachtrijen van schepen in de Noordzee binnen één nacht zijn verdubbeld, waarbij verschillende diepzeediensten hun aanlopen volledig overslaan.
Vakbonden geven aan dat de protesten gericht zijn tegen voorgestelde pensioenhervormingen die de uitkeringen met tot wel 25% kunnen verlagen. De gesprekken met de federale minister van Mobiliteit liepen vorige week vast, waardoor de vakbonden hun havenactie afstemden op de landelijke staking van vandaag. De haven van Antwerpen-Brugge schat dat het “enkele dagen” zal duren om de achterstanden weg te werken zodra de normale werking hervat wordt. Autofabrikanten waarschuwen voor productiestops in assemblagefabrieken in Vlaanderen als onderdelen niet voor het weekend via de weg arriveren.
![Maritieme vakbonden sluiten havens van Antwerpen-Brugge en Zeebrugge voorafgaand aan nationale staking]()
Logistieke dienstverleners hebben noodplannen in werking gesteld: Maersk en MSC leiden hun Azië-Europa diensten om via Rotterdam en Le Havre, terwijl roll-on/roll-off operators lading lossen in Duinkerke en alleen “merchant haulage” toestaan. Exporteurs van chemicaliën en farmaceutische producten – de twee belangrijkste goederencategorieën van België – worden geconfronteerd met gemiste levertermijnen en mogelijke temperatuurafwijkingen doordat koelcontainers ongeplugd op de kade blijven staan.
Voor mobiliteits- en verhuisteams is het meest urgente probleem de vertraging van zendingen met huishoudelijke goederen en bedrijfsgoederen. Expediteurs raden aan om betrokkenen te informeren dat de deze week gereserveerde douane-inklaringsmomenten kunnen vervallen; extra opslag- en liggeldkosten kunnen snel oplopen. Werkgevers die afhankelijk zijn van just-in-time logistiek voor reserveonderdelen, doen er goed aan tri-modale routes te onderzoeken via de binnenlandse terminals in Gent of spoorshuttles vanuit Duitse zeehavens.
Vooruitkijkend dreigen vakbondsleiders met extra havenstakingen in april als de overheid doorgaat met het invoeren van een uniform pensioenstelsel. Multinationals met Belgische hubs worden geadviseerd hun continuïteitsplannen bij te werken en hun voorraad te spreiden over buurlanden om de kwetsbaarheid te verminderen.
Vakbonden geven aan dat de protesten gericht zijn tegen voorgestelde pensioenhervormingen die de uitkeringen met tot wel 25% kunnen verlagen. De gesprekken met de federale minister van Mobiliteit liepen vorige week vast, waardoor de vakbonden hun havenactie afstemden op de landelijke staking van vandaag. De haven van Antwerpen-Brugge schat dat het “enkele dagen” zal duren om de achterstanden weg te werken zodra de normale werking hervat wordt. Autofabrikanten waarschuwen voor productiestops in assemblagefabrieken in Vlaanderen als onderdelen niet voor het weekend via de weg arriveren.
Logistieke dienstverleners hebben noodplannen in werking gesteld: Maersk en MSC leiden hun Azië-Europa diensten om via Rotterdam en Le Havre, terwijl roll-on/roll-off operators lading lossen in Duinkerke en alleen “merchant haulage” toestaan. Exporteurs van chemicaliën en farmaceutische producten – de twee belangrijkste goederencategorieën van België – worden geconfronteerd met gemiste levertermijnen en mogelijke temperatuurafwijkingen doordat koelcontainers ongeplugd op de kade blijven staan.
Voor mobiliteits- en verhuisteams is het meest urgente probleem de vertraging van zendingen met huishoudelijke goederen en bedrijfsgoederen. Expediteurs raden aan om betrokkenen te informeren dat de deze week gereserveerde douane-inklaringsmomenten kunnen vervallen; extra opslag- en liggeldkosten kunnen snel oplopen. Werkgevers die afhankelijk zijn van just-in-time logistiek voor reserveonderdelen, doen er goed aan tri-modale routes te onderzoeken via de binnenlandse terminals in Gent of spoorshuttles vanuit Duitse zeehavens.
Vooruitkijkend dreigen vakbondsleiders met extra havenstakingen in april als de overheid doorgaat met het invoeren van een uniform pensioenstelsel. Multinationals met Belgische hubs worden geadviseerd hun continuïteitsplannen bij te werken en hun voorraad te spreiden over buurlanden om de kwetsbaarheid te verminderen.
Bron: IndexBox News
