De Executive Raad van Dubai heeft een pakket versnelde economische initiatieven aangenomen dat loopt tot eind 2026. Het besluit, gepubliceerd op 23 april, schaft bepaalde douane-inklaringskosten af of stelt ze uit, verlengt de belastingvrije opslagperiode in Jebel Ali en Port Rashid van 20 naar 45 dagen, en schorst administratieve boetes voor onvolledige manifesten, mits deze binnen 30 dagen worden gecorrigeerd. Tegelijkertijd staat de General Directorate of Residency and Foreigners Affairs (GDRFA-Dubai) bedrijven met lopende groepsverlengingen van werkvisa toe om deze gezamenlijk te verlengen zonder boetes voor te late betaling, mits ze dit doen vóór 30 juni.
Ambtenaren geven aan dat het doel tweeledig is: de liquiditeit in de toeleveringsketen behouden na de verstoringen in het luchtverkeer boven de Golf in februari, en Dubai’s positie als dé regionale hub voor bedrijfsverplaatsingen beschermen. Door importeurs toe te staan goederen vrij te geven met minimale vooruitbetaling en HR-teams meer tijd te geven om visa van personeel te regulariseren, hoopt het emiraat tijdelijke schokken te voorkomen die anders zouden uitgroeien tot langdurige kosten voor multinationals.
![Dubai keurt pakket goed voor douane- en verblijfsverlichting om handel en mobiliteit na verstoringen te versoepelen]()
Douane-expediteurs die KPMG sprak, verwachten dat de 45-daagse belastingvrije opslagperiode de gemiddelde werkkapitaalbinding met 18 tot 20 procent zal verminderen. Ook mobiliteitsmanagers zijn positief; een Fortune 100-technologiebedrijf met 600 medewerkers op driejarige werkvisa meldde dat het groeperen van verlengingen “ruim meer dan 1 miljoen AED” aan boetes en koerierskosten zal besparen.
In de praktijk moeten bedrijven hun import- en exportbewegingen direct controleren – terugvorderingen moeten binnen 60 dagen worden ingediend – en visa die vóór 30 juni verlopen, markeren zodat ze gebundeld kunnen worden. Het GDRFA-portaal toont nu een nieuwe “economic-initiative” tariefcode; door deze te selecteren worden boetes automatisch kwijtgescholden. Bedrijven die PRO-diensten uitbesteden, dienen hun serviceovereenkomsten aan te passen zodat deze besparingen worden doorgegeven.
Voor wereldwijde mobiliteitsteams is de boodschap duidelijk: Dubai zet opnieuw flexibele regelgeving in om talent en goederenstromen te waarborgen. Met het streven naar 7 procent groei van het niet-olie BBP, zal alles wat wrijving in de haven of bij immigratie vermindert waarschijnlijk ook na 2026 blijven bestaan – dit is een structurele beleidswijziging, geen tijdelijke maatregel.
Ambtenaren geven aan dat het doel tweeledig is: de liquiditeit in de toeleveringsketen behouden na de verstoringen in het luchtverkeer boven de Golf in februari, en Dubai’s positie als dé regionale hub voor bedrijfsverplaatsingen beschermen. Door importeurs toe te staan goederen vrij te geven met minimale vooruitbetaling en HR-teams meer tijd te geven om visa van personeel te regulariseren, hoopt het emiraat tijdelijke schokken te voorkomen die anders zouden uitgroeien tot langdurige kosten voor multinationals.
Douane-expediteurs die KPMG sprak, verwachten dat de 45-daagse belastingvrije opslagperiode de gemiddelde werkkapitaalbinding met 18 tot 20 procent zal verminderen. Ook mobiliteitsmanagers zijn positief; een Fortune 100-technologiebedrijf met 600 medewerkers op driejarige werkvisa meldde dat het groeperen van verlengingen “ruim meer dan 1 miljoen AED” aan boetes en koerierskosten zal besparen.
In de praktijk moeten bedrijven hun import- en exportbewegingen direct controleren – terugvorderingen moeten binnen 60 dagen worden ingediend – en visa die vóór 30 juni verlopen, markeren zodat ze gebundeld kunnen worden. Het GDRFA-portaal toont nu een nieuwe “economic-initiative” tariefcode; door deze te selecteren worden boetes automatisch kwijtgescholden. Bedrijven die PRO-diensten uitbesteden, dienen hun serviceovereenkomsten aan te passen zodat deze besparingen worden doorgegeven.
Voor wereldwijde mobiliteitsteams is de boodschap duidelijk: Dubai zet opnieuw flexibele regelgeving in om talent en goederenstromen te waarborgen. Met het streven naar 7 procent groei van het niet-olie BBP, zal alles wat wrijving in de haven of bij immigratie vermindert waarschijnlijk ook na 2026 blijven bestaan – dit is een structurele beleidswijziging, geen tijdelijke maatregel.
Bron: KPMG Tax NewsFlash
