Grenswachtinspecteurs in Radom maakten op 7 mei 2026 bekend dat zij tijdens een controle bij één transportbedrijf 58 gevallen van illegale tewerkstelling hadden ontdekt. Het bedrijf had 131 niet-Poolse chauffeurs in dienst. De overtredingen varieerden van werkzaamheden buiten de reikwijdte van de afgegeven werkvergunningen tot het niet tijdig indienen van arbeidscontracten bij de lokale arbeidsbureaus vóór aanvang van het werk. Deze controle maakt deel uit van een landelijke intensivering van handhavingsmaatregelen gericht op de wegvervoersector, die steeds vaker chauffeurs uit Oekraïne, Georgië en Centraal-Azië werft om het personeelstekort op te vangen. Volgens de Poolse Wet op de Werkgelegenheid van Buitenlanders riskeren bedrijven boetes van PLN 3.000 tot 50.000 (ongeveer €709 tot €11.800) per overtreding, naast mogelijke schorsing van hun vergunning om transportdiensten te verlenen. Brancheverenigingen melden dat het aantal onaangekondigde controles sinds januari is verdubbeld, wat samenvalt met de nieuwe EU-regels uit het Road Package die vereisen dat chauffeurs die in andere lidstaten worden ingezet, elektronische IMI-verklaringen bij zich dragen. Werkgevers zijn druk bezig om de Poolse werkvergunningformaliteiten te combineren met de EU-regels voor detachering, terwijl ze ervoor zorgen dat tachograafgegevens overeenkomen met de contractuele werktijden. Mobiliteitsprofessionals in de logistieke sector doen er goed aan interne nalevingscontroles uit te voeren, gescande kopieën van contracten in het voertuig te bewaren en te controleren of de functie van elke chauffeur overeenkomt met de beschrijving op de type-A werkvergunning of seizoensvergunning. Het niet naleven hiervan leidt niet alleen tot boetes, maar kan ook grensoverschrijdende leveringen vertragen en de afspraken in de supply chain in gevaar brengen.
Bron: Logos-Press
