EU-migratie- en asielpact treedt in werking – Ierse werkgevers opgeroepen om mobiliteitsprogramma’s te evalueren

Het langverwachte Migratie- en Asielpact van de Europese Unie is op 12 juni 2026 officieel van kracht geworden. Het introduceert uniforme regels voor grenscontroles, asielprocedures en terugkeer binnen de hele EU. Hoewel Ierland al een eigen Common Travel Area (CTA) met het Verenigd Koninkrijk heeft en buiten Schengen valt, moet het zich houden aan belangrijke onderdelen van het Pact, zoals asielprocedures, het delen van Eurodac-gegevens en samenwerking bij terugkeer.

Ierse overheidsfunctionarissen bevestigden aan Global Mobility News dat het Ministerie van Justitie een interdepartementale taskforce heeft opgericht om alle raakvlakken tussen de nieuwe EU-regels en de nationale wetgeving in kaart te brengen. Prioriteiten voor de komende zes maanden zijn onder meer het upgraden van het casemanagementsysteem van het International Protection Office, zodat de uitgebreide Eurodac-biometrische dataset (nu inclusief gezichtsafbeeldingen) binnen de nieuwe 72-uursdeadline van het Pact kan worden doorgegeven, en het opstellen van regelgeving om de wettelijke termijn van acht maanden voor de meeste asielbeslissingen vast te leggen.



Voor multinationals is de meest directe impact het verplichte ‘solidariteitsmechanisme’ van het Pact. Hoewel de landen aan de Middellandse Zee de meeste nieuwe asielzoekers blijven ontvangen, moeten alle lidstaten – inclusief Ierland – nu bijdragen via herplaatsingen, financiële steun of operationele hulp. Het Ministerie van Economische Zaken heeft aangegeven dat werkgevers die internationale beschermingsgerechtigden in dienst nemen, gebruik kunnen maken van een versnelde Stamp 4-vergunning. HR-teams moeten echter eerst aantonen dat hun onboarding- en beschermingsprocedures voldoen aan de nieuwe EU-ontvangstnormen.

Reismanagers dienen ook rekening te houden met het feit dat het Pact systematische veiligheids- en gezondheidscontroles invoert voor iedereen die onregelmatig een externe EU-grens probeert over te steken. Hoewel Ierland geen landgrens met niet-EU-landen heeft, zal Dublin Airport dezelfde controles toepassen op passagiers die de toegang worden geweigerd onder het Carrier Liability Scheme. Luchtvaartmaatschappijen met directe langeafstandsvluchten naar Ierland zijn geïnformeerd dat zij meer verzoeken tot afstemming van de Irish Naturalisation and Immigration Service (INIS) kunnen verwachten wanneer reisdocumenten verdacht lijken.

Tot slot wordt compliance-professionals aangeraden hun intra-EU detacheringbeleid te herzien. Het Pact verduidelijkt namelijk welk land verantwoordelijk is voor de behandeling van een asielaanvraag, waardoor gedetacheerden die te lang blijven en in een tweede lidstaat een beschermingsaanvraag proberen in te dienen, waarschijnlijk sneller worden teruggestuurd. Juridische experts voorspellen dat dit de periode verkort waarin een afgewezen aanvraag voor gedetacheerd personeel kan worden omgezet in een asielclaim – een situatie die soms voorkomt in de bouw- en agrovoedingssector.