De westgrens van Polen markeerde deze week een mijlpaal: twaalf maanden heringevoerde grenscontroles met Duitsland. Op 7 juli 2025 opnieuw ingevoerd vanwege een toename van onregelmatige grensovergangen, hebben de maatregelen de 170 kilometer lange West-Pommerse grens veranderd in een dagelijkse controlepost, bemand door de Maritieme Grenswacht, politie, territoriale troepen en douanebeambten. In het eerste jaar werden meer dan 1,1 miljoen mensen en 520.000 voertuigen gecontroleerd; 165 reizigers – voornamelijk uit Oekraïne, Syrië, India en Rusland – werd de toegang geweigerd vanwege het ontbreken van geldige documenten of het overschrijden van hun visumtermijn.
Naast routinematige paspoortcontroles richt de operatie zich op smokkelnetwerken. Vijfendertig vermoedelijke handlangers werden gearresteerd voor het vervoeren van 115 migranten uit landen als Afghanistan, Somalië en Eritrea. Veel van hen zitten in voorarrest, terwijl anderen onder politietoezicht staan en hoge borgsommen moeten betalen. Migranten die onderweg worden gepakt, krijgen terugkeerverordeningen – vaak met een Schengen-verbod van tien jaar – en worden waar mogelijk teruggestuurd naar Duitsland of Litouwen volgens heropnameafspraken.
![Een Jaar Tijdelijke Grenscontroles met Duitsland: 1,1 Miljoen Reizigers Gescreend]()
Ambtenaren schrijven de controles toe aan een daling van 40% in het aantal gedetecteerde illegale grensovergangen vergeleken met het voorgaande jaar. Bedrijven merken vooral langere wachtrijen op de A11 en regionale spoorlijnen, waardoor logistieke bedrijven een extra halve dag aan levertijden toevoegen. Toch zeggen exporteurs dat de voorspelbaarheid is verbeterd sinds de inspectiepatronen in mei werden gepubliceerd, waardoor chauffeurs vooraf tijdslots kunnen reserveren.
Met de verlenging van de regeling tot 1 oktober 2026, wordt bedrijven die afhankelijk zijn van “just-in-time” leveringsketens aangeraden om extra marge in te bouwen en niet-EU-medewerkers te herinneren aan het meenemen van verblijfsbewijzen. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft aangegeven dat automatische kentekenlezers en het EU Entry/Exit System (EES) geleidelijk handmatige controles zullen vervangen, wat mogelijk de wachttijden voor de kerstdrukte zal verkorten.
Op middellange termijn verwacht Warschau bij Brussel te lobbyen voor EU-financiering om de politiekosten te compenseren en gezamenlijke mobiele patrouilles met Duitse collega’s te ontwikkelen. Of de controles permanent worden, hangt af van de migratiestromen na de zomer, maar voorlopig is de boodschap duidelijk: reizigers die vanuit Duitsland binnenkomen, moeten rekening houden met documentcontroles die meer aanvoelen als een externe Schengen-grens dan een open intra-EU-route.
Naast routinematige paspoortcontroles richt de operatie zich op smokkelnetwerken. Vijfendertig vermoedelijke handlangers werden gearresteerd voor het vervoeren van 115 migranten uit landen als Afghanistan, Somalië en Eritrea. Veel van hen zitten in voorarrest, terwijl anderen onder politietoezicht staan en hoge borgsommen moeten betalen. Migranten die onderweg worden gepakt, krijgen terugkeerverordeningen – vaak met een Schengen-verbod van tien jaar – en worden waar mogelijk teruggestuurd naar Duitsland of Litouwen volgens heropnameafspraken.
Ambtenaren schrijven de controles toe aan een daling van 40% in het aantal gedetecteerde illegale grensovergangen vergeleken met het voorgaande jaar. Bedrijven merken vooral langere wachtrijen op de A11 en regionale spoorlijnen, waardoor logistieke bedrijven een extra halve dag aan levertijden toevoegen. Toch zeggen exporteurs dat de voorspelbaarheid is verbeterd sinds de inspectiepatronen in mei werden gepubliceerd, waardoor chauffeurs vooraf tijdslots kunnen reserveren.
Met de verlenging van de regeling tot 1 oktober 2026, wordt bedrijven die afhankelijk zijn van “just-in-time” leveringsketens aangeraden om extra marge in te bouwen en niet-EU-medewerkers te herinneren aan het meenemen van verblijfsbewijzen. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft aangegeven dat automatische kentekenlezers en het EU Entry/Exit System (EES) geleidelijk handmatige controles zullen vervangen, wat mogelijk de wachttijden voor de kerstdrukte zal verkorten.
Op middellange termijn verwacht Warschau bij Brussel te lobbyen voor EU-financiering om de politiekosten te compenseren en gezamenlijke mobiele patrouilles met Duitse collega’s te ontwikkelen. Of de controles permanent worden, hangt af van de migratiestromen na de zomer, maar voorlopig is de boodschap duidelijk: reizigers die vanuit Duitsland binnenkomen, moeten rekening houden met documentcontroles die meer aanvoelen als een externe Schengen-grens dan een open intra-EU-route.
Bron: Maritime Border Guard
