Reizigers die op 14 juli via de luchthaven van Zürich reisden, werden geconfronteerd met een onthutsende kop: “Nieuwe EU-regels vertragen paspoortcontrole”. Het Entry/Exit System (EES) — een belangrijk onderdeel van het nieuwe slimme grenspakket van de EU — ging deze week stilletjes van start aan de Zwitserse buitengrenzen, met directe gevolgen. Bij het EES worden paspoorten van niet-EU-burgers bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied gescand, gefotografeerd en gekoppeld aan vier vingerafdrukken. Hoewel deze biometrische registratie op termijn de grenspassages moet versnellen en overtreders moet opsporen, duurt het initiële registratieproces aanzienlijk langer dan de traditionele datumstempel. De luchthaven van Zürich, waar op drukke zomerdagen meer dan 40.000 niet-EU-passagiers passeren, waarschuwt voor “aanzienlijk langere wachttijden” tijdens de drukte in juli en augustus. Zwitserse en EU/EFTA-burgers ondervinden hier weinig hinder van; zij kunnen zoals voorheen gebruikmaken van de e-gates. Niet-EU-zakelijke reizigers krijgen echter een extra administratieve stap, wat krappe aansluitingen op Zwitserse treinen en verdere Europese vluchten in gevaar kan brengen. De kantonale politie heeft personeel ingezet bij de handmatige controlebalies en de luchthavenautoriteit roept luchtvaartmaatschappijen op premiumreizigers te herinneren aan een minimale wachttijd van 45 minuten voor grensformaliteiten. Voor global mobility managers is de boodschap duidelijk: reisschema’s die voorheen met een overstaptijd van 60 minuten in Zürich haalbaar waren, vragen nu mogelijk 90 minuten. Bedrijven die kortverblijfsvisa regelen voor gedetacheerden moeten ook rekening houden met het feit dat het EES automatisch elke in- en uitreis registreert, waardoor het “resetten” van Schengen-verblijfsperiodes door grensovergangen naar buurlanden niet meer mogelijk is. Vooruitkijkend is de uitrol van het EES een generale repetitie voor ETIAS, de elektronische reistoestemming die visumvrije bezoekers — waaronder Amerikanen en Britten — vanaf eind 2026 of begin 2027 nodig zullen hebben. De huidige knelpunten in Zürich geven daarmee een voorproefje van bredere veranderingen in de Zwitserse grensinfrastructuur, waarbij technologie op de lange termijn efficiëntie belooft, maar op korte termijn kinderziektes met zich meebrengt.
Bron: Nau.ch
