Belgische zakenreizigers kunnen voorlopig opgelucht ademhalen. In de vroege ochtend van woensdag 23 september 2026 kondigden de vakbonden van de luchtverkeersleiders op Brussels South Charleroi Airport (CRL) een onmiddellijke opschorting aan van de nachtelijke staking die de afgelopen week het op één na drukste passagiersknooppunt van het land lamlegde. De actie, die elke nacht van 22.00 tot 08.00 uur plaatsvond, dwong luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair, Wizz Air en TUI fly Belgium tientallen vluchten te annuleren of om te leiden, wat strakke zakelijke reisschema’s en vrachtverbindingen verstoorde, juist nu het aantal reizen na de zomer weer toenam.
De onenigheid draait om de toeslagen voor de nachtdienst. Controllers op CRL ontvangen een lagere premie dan hun collega’s in Luik, terwijl Charleroi vanaf 2027 onder dezelfde remote-tower operatie zal vallen zodra het nieuwe digitale controlecentrum van skeyes in Namen in gebruik wordt genomen. De vakbonden stellen dat deze nieuwe werkwijze de loonverschillen onhoudbaar maakt en dringen aan op gelijke toeslagen vóór de opening van het remote centrum.
Na bemiddeling door minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke stemden beide partijen in met een afkoelingsperiode, zodat de gesprekken onder begeleiding van een externe bemiddelaar kunnen doorgaan. Voor managers van zakelijke mobiliteit betekent deze pauze een directe stabilisatie van de dienstregelingen. Luchtvaartmaatschappijen herstellen geleidelijk hun late avondvluchten en vroege ochtendvertrekken, al zullen vertragingen door achterstanden in vliegtuigpositionering en bemanningsuren waarschijnlijk nog tot in het weekend aanhouden.
Reizigers die via Brussel doorreizen naar andere Europese bestemmingen – velen van hen afhankelijk van het low-cost netwerk van CRL om secundaire zakelijke hubs te bereiken – wordt aangeraden hun vluchtstatus minstens 24 uur van tevoren te bevestigen en extra tijd in te calculeren voor het omboeken van tickets.
Deze episode benadrukt opnieuw de kwetsbaarheid van de arbeidsverhoudingen in de Belgische transportsector, slechts vier maanden na stakingen van bagageafhandelaars op Brussels Airport. Bedrijven met tijdkritische toeleveringsketens of frequente zakelijke reizen naar Wallonië doen er goed aan hun noodplannen te herzien, inclusief alternatieve routes via Lille, Eindhoven of Brussels-Zaventem.
Op de lange termijn zal men nauwlettend volgen of het remote-tower project in Namen de beloofde efficiëntiewinst oplevert, of dat het de spanningen op de werkvloer alleen maar verplaatst naar een nieuwe, hightech omgeving.
De onenigheid draait om de toeslagen voor de nachtdienst. Controllers op CRL ontvangen een lagere premie dan hun collega’s in Luik, terwijl Charleroi vanaf 2027 onder dezelfde remote-tower operatie zal vallen zodra het nieuwe digitale controlecentrum van skeyes in Namen in gebruik wordt genomen. De vakbonden stellen dat deze nieuwe werkwijze de loonverschillen onhoudbaar maakt en dringen aan op gelijke toeslagen vóór de opening van het remote centrum.
Na bemiddeling door minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke stemden beide partijen in met een afkoelingsperiode, zodat de gesprekken onder begeleiding van een externe bemiddelaar kunnen doorgaan. Voor managers van zakelijke mobiliteit betekent deze pauze een directe stabilisatie van de dienstregelingen. Luchtvaartmaatschappijen herstellen geleidelijk hun late avondvluchten en vroege ochtendvertrekken, al zullen vertragingen door achterstanden in vliegtuigpositionering en bemanningsuren waarschijnlijk nog tot in het weekend aanhouden.
Reizigers die via Brussel doorreizen naar andere Europese bestemmingen – velen van hen afhankelijk van het low-cost netwerk van CRL om secundaire zakelijke hubs te bereiken – wordt aangeraden hun vluchtstatus minstens 24 uur van tevoren te bevestigen en extra tijd in te calculeren voor het omboeken van tickets.
Deze episode benadrukt opnieuw de kwetsbaarheid van de arbeidsverhoudingen in de Belgische transportsector, slechts vier maanden na stakingen van bagageafhandelaars op Brussels Airport. Bedrijven met tijdkritische toeleveringsketens of frequente zakelijke reizen naar Wallonië doen er goed aan hun noodplannen te herzien, inclusief alternatieve routes via Lille, Eindhoven of Brussels-Zaventem.
Op de lange termijn zal men nauwlettend volgen of het remote-tower project in Namen de beloofde efficiëntiewinst oplevert, of dat het de spanningen op de werkvloer alleen maar verplaatst naar een nieuwe, hightech omgeving.
Bron: Aviation24.be
