De Italiaanse kustwacht organiseerde op 22 september een grootschalige zoek- en reddingsoperatie (SAR) in de Golf van Triëst, waarbij marine- en luchtvaartuigen uit Italië, Kroatië en Slovenië samenkwamen, onder toezicht van de EU-agentschappen EMSA, EFCA en Frontex. De Europese Maritieme Veiligheidsagentschap publiceerde op 23 september details over de oefening.
De oefening simuleerde een botsing tussen een vissersschip en een passagiersvaartuig op een van de drukste Adriatische vaarwegen voor ro-ro veerboten en cruiseschepen. De coördinatie vond live plaats in het Maritiem Reddingssubcentrum van Triëst, terwijl het patrouillevaartuig Gregoretti als commandant ter plaatse fungeerde. De deelnemers testten grensoverschrijdende communicatie via het Common Information Sharing Environment (CISE) en oefenden medevac-protocollen met helikopters.
![Italië, Kroatië en Slovenië houden gezamenlijke zoek- en reddingsoefening in de Golf van Triëst om grensoverschrijdende maritieme samenwerking te verbeteren]()
Voor de scheepvaart- en offshore-energiesector betekent deze oefening een betere afstemming van SAR-procedures, wat de reactietijden zou moeten verkorten en de aansprakelijkheid voor Italiaanse schepen die in de gemengde Adriatische wateren opereren, vermindert. Cruisebedrijven die hun routes voor 2027 vanuit Venetië en Triëst plannen, juichen deze ontwikkeling toe vanwege de toenemende verwachtingen rond passagiersveiligheid, mede door de intensievere migrantenzorg verder naar het zuiden.
De oefening ondersteunt ook Italië’s aanvraag voor EU-cofinanciering van een permanente multifunctionele maritieme operatie (MMO ADRIA), die grenscontrole, visserijinspectie en milieureacties zou combineren. Zo’n MMO kan real-time situational awareness-tools uitbreiden naar commerciële scheepvaart, wat mogelijk leidt tot lagere verzekeringspremies. Havenagenten en logistieke dienstverleners wordt aangeraden alert te zijn op vervolgberichten over verkeersscheidingsregelingen of nieuwe meldingsvereisten die vaak volgen op multilaterale SAR-evaluaties.
De oefening simuleerde een botsing tussen een vissersschip en een passagiersvaartuig op een van de drukste Adriatische vaarwegen voor ro-ro veerboten en cruiseschepen. De coördinatie vond live plaats in het Maritiem Reddingssubcentrum van Triëst, terwijl het patrouillevaartuig Gregoretti als commandant ter plaatse fungeerde. De deelnemers testten grensoverschrijdende communicatie via het Common Information Sharing Environment (CISE) en oefenden medevac-protocollen met helikopters.
Voor de scheepvaart- en offshore-energiesector betekent deze oefening een betere afstemming van SAR-procedures, wat de reactietijden zou moeten verkorten en de aansprakelijkheid voor Italiaanse schepen die in de gemengde Adriatische wateren opereren, vermindert. Cruisebedrijven die hun routes voor 2027 vanuit Venetië en Triëst plannen, juichen deze ontwikkeling toe vanwege de toenemende verwachtingen rond passagiersveiligheid, mede door de intensievere migrantenzorg verder naar het zuiden.
De oefening ondersteunt ook Italië’s aanvraag voor EU-cofinanciering van een permanente multifunctionele maritieme operatie (MMO ADRIA), die grenscontrole, visserijinspectie en milieureacties zou combineren. Zo’n MMO kan real-time situational awareness-tools uitbreiden naar commerciële scheepvaart, wat mogelijk leidt tot lagere verzekeringspremies. Havenagenten en logistieke dienstverleners wordt aangeraden alert te zijn op vervolgberichten over verkeersscheidingsregelingen of nieuwe meldingsvereisten die vaak volgen op multilaterale SAR-evaluaties.
