Spreker in Pordenone op 23 september, verklaarde Tina Matoz, staatssecretaris van het Sloveense ministerie van Binnenlandse Zaken, dat Ljubljana “hoopt dat de Italiaanse opschorting van de vrije beweging aan onze gemeenschappelijke grens snel zal eindigen,” hoewel de huidige controles “tot nu toe geen negatieve impact hebben gehad op de lokale bevolking.” Italië voerde in oktober 2023 opnieuw grenscontroles in aan de grens met Friuli-Venezia Giulia, vanwege terreurdreigingen en grensoverschrijdende criminaliteit, en heeft deze controles sindsdien telkens met zes maanden verlengd, voor het laatst tot 18 december 2026. De opmerkingen van Matoz kwamen tijdens een trilaterale bijeenkomst van de ministers van Binnenlandse Zaken (Italië, Slovenië, Kroatië) die zich richtte op migratiebeheer en de uitvoering van het nieuwe EU-pact over migratie en asiel. Sloveense functionarissen stellen dat de voortzetting van de controles de regionale toeleveringsketens ondermijnt, die afhankelijk zijn van just-in-time vrachtwagenbewegingen tussen de haven van Koper en fabrieken in Noordoost-Italië. De Italiaanse politie daarentegen zegt dat de maatregel proportioneel en gericht is, en wijst op verschillende recente arrestaties van smokkelnetwerken. Voor bedrijven betekent dit dat touringcardiensten, bedrijfsbusjes en vrachtwagenchauffeurs rekening moeten houden met een mogelijke stop bij Fernetti, Sant’Andrea of andere aangewezen grensovergangen. Hoewel de wachttijden over het algemeen kort zijn, kunnen onverwachte secundaire controles vertragingen veroorzaken. Werkgevers die personeel over de grens verplaatsen, moeten hun medewerkers instrueren om verblijfsvergunningen en werkgeversbrieven bij zich te dragen. Volgens EU-regels moet Italië regelmatig de noodzaak en proportionaliteit van de maatregel aan de Europese Commissie rechtvaardigen, die op 2 juni 2026 een formeel advies uitbracht waarin Rome werd opgeroepen de controles af te bouwen zodra de veiligheidsomstandigheden dat toelaten. Brancheverenigingen aan beide zijden van de grens lobbyen voor een stappenplan dat het einde van de controles koppelt aan de volledige invoering van het Entry/Exit-systeem en de ETIAS-reisautorisatie, met het argument dat digitale systemen interne landcontroles overbodig maken. Totdat een definitief besluit is genomen, dienen mobiliteitsmanagers de communicatie van het ministerie van Binnenlandse Zaken nauwlettend te volgen en een extra marge van 10 tot 15 minuten in te calculeren in de deur-tot-deur reistijden voor grensoverschrijdend personeel, vooral tijdens de logistieke piekperiode voor Kerst.
Bron: ANSA
