Het Poolse Ministerie van Binnenlandse Zaken en Administratie (MSWiA) bevestigde op 20 oktober 2026 dat het bereid is om paspoort- en douanecontroles bij de grensovergang tussen Oekraïne en Polen naar de Poolse zijde te verplaatsen, mocht Russische aanvallen de Oekraïense faciliteiten onbruikbaar maken. Dit voorstel kwam deze week ter sprake tijdens bilaterale gesprekken bij de grenspost Jagodzin-Dorohusk, nadat Russische drones logistieke infrastructuur net over de grens hadden getroffen.
Door de controles te verplaatsen, kan het verkeer blijven doorstromen, zelfs als de Oekraïense controleposten worden vernietigd, en worden zowel reizigers als medewerkers beschermd tegen indirect vuur. Warschau benadrukt dat een dergelijke maatregel alleen kan plaatsvinden als *gezamenlijke* controles: Oekraïense ambtenaren kunnen samenwerken met hun Poolse collega’s, maar mogen volgens EU-wetgeving niet zelfstandig controles uitvoeren op Schengens grondgebied.
![Polen staat open voor verplaatsing van Oekraïense grenscontroles naar eigen grondgebied als de veiligheid verslechtert]()
Hoewel er nog geen formeel besluit is genomen, liet MSWiA aan het Poolse persbureau weten dat “als de veiligheidssituatie in Oekraïne verandert en de veiligheid dit vereist, Polen bereid is in te stemmen met zo’n oplossing, mits de controles gezamenlijk worden uitgevoerd.” Elke wijziging moet worden gemeld aan de Europese Commissie volgens de artikelen 25-27 van de Schengen Grenskode, en de technische inrichting van de grensovergang moet worden aangepast om een veilige, gecombineerde controlezone op Pools grondgebied te creëren.
Voor exporteurs en transportbedrijven betekent gezamenlijke controle aan de Poolse kant dat vrachtwagens zowel Oekraïense als EU-formaliteiten kunnen afhandelen zonder tweemaal door niemandsland te moeten rijden, wat de wachttijden, die recent opliepen tot 24 uur, aanzienlijk kan verkorten. Deze maatregel beschermt ook de toeleveringsketens voor Oekraïens graan, staal en humanitaire goederen die momenteel via Dorohusk en Hrebenne worden vervoerd.
Diplomatiek gezien benadrukt dit voorstel de balans die Warschau zoekt: het wil de Oekraïense economie verbonden houden met de EU, terwijl het de Schengenregels respecteert en binnenlandse critici geruststelt die vrezen controle over een deel van de grens te verliezen. Bedrijven met chauffeurs op deze route wordt aangeraden de communicatie van MSWiA goed te volgen en extra reistijd in te calculeren voor het geval bouwactiviteiten of tijdelijke procedures het verkeer deze winter verstoren.
Door de controles te verplaatsen, kan het verkeer blijven doorstromen, zelfs als de Oekraïense controleposten worden vernietigd, en worden zowel reizigers als medewerkers beschermd tegen indirect vuur. Warschau benadrukt dat een dergelijke maatregel alleen kan plaatsvinden als *gezamenlijke* controles: Oekraïense ambtenaren kunnen samenwerken met hun Poolse collega’s, maar mogen volgens EU-wetgeving niet zelfstandig controles uitvoeren op Schengens grondgebied.
Hoewel er nog geen formeel besluit is genomen, liet MSWiA aan het Poolse persbureau weten dat “als de veiligheidssituatie in Oekraïne verandert en de veiligheid dit vereist, Polen bereid is in te stemmen met zo’n oplossing, mits de controles gezamenlijk worden uitgevoerd.” Elke wijziging moet worden gemeld aan de Europese Commissie volgens de artikelen 25-27 van de Schengen Grenskode, en de technische inrichting van de grensovergang moet worden aangepast om een veilige, gecombineerde controlezone op Pools grondgebied te creëren.
Voor exporteurs en transportbedrijven betekent gezamenlijke controle aan de Poolse kant dat vrachtwagens zowel Oekraïense als EU-formaliteiten kunnen afhandelen zonder tweemaal door niemandsland te moeten rijden, wat de wachttijden, die recent opliepen tot 24 uur, aanzienlijk kan verkorten. Deze maatregel beschermt ook de toeleveringsketens voor Oekraïens graan, staal en humanitaire goederen die momenteel via Dorohusk en Hrebenne worden vervoerd.
Diplomatiek gezien benadrukt dit voorstel de balans die Warschau zoekt: het wil de Oekraïense economie verbonden houden met de EU, terwijl het de Schengenregels respecteert en binnenlandse critici geruststelt die vrezen controle over een deel van de grens te verliezen. Bedrijven met chauffeurs op deze route wordt aangeraden de communicatie van MSWiA goed te volgen en extra reistijd in te calculeren voor het geval bouwactiviteiten of tijdelijke procedures het verkeer deze winter verstoren.
Bron: Polskie Radio 24
