Kolarstwo przełajowe zawitało do Lokeren 2 listopada 2025 roku na Rapencross, drugą rundę X²O Badkamers Trophy. Holender Joris Nieuwenhuis samotnie dojechał do mety, wyprzedzając Belga Michaela Vanthourenhout, a Lucinda Brand dopełniła holenderski triumf w wyścigu kobiet. Za kulisami sportowych emocji napływ kibiców – wielu z Holandii, Francji i Wielkiej Brytanii – stworzył prawdziwe wyzwanie dla lokalnych planistów mobilności.
Park ter Beuken, zielone miejsce nad rzeką Durme, ma ograniczoną liczbę miejsc parkingowych, dlatego miasto apelowało o przyjazd pociągiem do stacji Lokeren lub skorzystanie z parkingów typu park-and-ride przy autostradzie E17. Mimo to, już przed południem Groendreef i obwodnica N70 były całkowicie zakorkowane, a policja informowała o szczytowych opóźnieniach sięgających 25 minut. De Lijn uruchomił dodatkowe autobusy wahadłowe, ale po zakończeniu wyścigu po godzinie 17:00 trudno było utrzymać ich częstotliwość.
![Rapencross w Lokeren przyciąga miłośników kolarstwa przełajowego z całego świata i zatyka lokalne drogi]()
Hotele w pobliskim Gandawie i Sint-Niklaas odnotowały 92% obłożenie w weekend, co zawdzięczają zagranicznym drużynom przyjeżdżającym z mechanikami i personelem wsparcia. Lokalni restauratorzy cieszyli się z dodatkowych wpływów – szacunkowo 1,1 miliona euro – choć mieszkańcy narzekali w mediach społecznościowych na „rowerowe tłumy” i hałas do późnych godzin wieczornych.
Prowincja Flandrii Wschodniej traktuje to wydarzenie jako próbę generalną przed 2027 rokiem, kiedy Belgia będzie gospodarzem Mistrzostw Świata UCI w kolarstwie przełajowym. Radna ds. mobilności prowincji, Katrien De Bruyn, powiedziała dziennikarzom, że wnioski z Rapencross – zwłaszcza dotyczące przepustowości kolei i oznakowania na ostatnim odcinku trasy – posłużą do stworzenia nowego „Protokołu Mobilności Kolarstwa Przełajowego”, który ma zostać wprowadzony wiosną.
Dla menedżerów HR i doradców ds. relokacji najważniejsza praktyczna wskazówka brzmi: ostrzegać pracowników mieszkających między Antwerpią a Gandawą, że jesienne weekendy z kolarstwem przełajowym mogą zamienić spokojne przedmieścia w korki, i zalecać sprawdzanie rozkładów jazdy pociągów oraz planowanie zakupów z wyprzedzeniem.
Park ter Beuken, zielone miejsce nad rzeką Durme, ma ograniczoną liczbę miejsc parkingowych, dlatego miasto apelowało o przyjazd pociągiem do stacji Lokeren lub skorzystanie z parkingów typu park-and-ride przy autostradzie E17. Mimo to, już przed południem Groendreef i obwodnica N70 były całkowicie zakorkowane, a policja informowała o szczytowych opóźnieniach sięgających 25 minut. De Lijn uruchomił dodatkowe autobusy wahadłowe, ale po zakończeniu wyścigu po godzinie 17:00 trudno było utrzymać ich częstotliwość.
Hotele w pobliskim Gandawie i Sint-Niklaas odnotowały 92% obłożenie w weekend, co zawdzięczają zagranicznym drużynom przyjeżdżającym z mechanikami i personelem wsparcia. Lokalni restauratorzy cieszyli się z dodatkowych wpływów – szacunkowo 1,1 miliona euro – choć mieszkańcy narzekali w mediach społecznościowych na „rowerowe tłumy” i hałas do późnych godzin wieczornych.
Prowincja Flandrii Wschodniej traktuje to wydarzenie jako próbę generalną przed 2027 rokiem, kiedy Belgia będzie gospodarzem Mistrzostw Świata UCI w kolarstwie przełajowym. Radna ds. mobilności prowincji, Katrien De Bruyn, powiedziała dziennikarzom, że wnioski z Rapencross – zwłaszcza dotyczące przepustowości kolei i oznakowania na ostatnim odcinku trasy – posłużą do stworzenia nowego „Protokołu Mobilności Kolarstwa Przełajowego”, który ma zostać wprowadzony wiosną.
Dla menedżerów HR i doradców ds. relokacji najważniejsza praktyczna wskazówka brzmi: ostrzegać pracowników mieszkających między Antwerpią a Gandawą, że jesienne weekendy z kolarstwem przełajowym mogą zamienić spokojne przedmieścia w korki, i zalecać sprawdzanie rozkładów jazdy pociągów oraz planowanie zakupów z wyprzedzeniem.
Źródło: CyclingNews / Rapencross Lokeren
