Maraton na lotnisku w Brukseli tymczasowo zatrzymuje stolicę

Bruksela obudziła się w niedzielę, 2 listopada 2025 roku, z zamkniętymi tunelami i niespotykanie cichymi bulwarami, gdy 20 000 biegaczy opanowało miasto podczas corocznego Maratonu Lotniska Bruksela, Półmaratonu oraz 7-kilometrowego Biegu dla Zdrowia. Startując z placu De Brouckère o godzinie 08:00 i kończąc przed Pałacem Królewskim, trasa 42 km prowadziła obok Atomium, Stadionu Króla Baudouina i Cinquantenaire, po czym zawracała przez Montgomery i dzielnicę UE.

Tygodnie przygotowań ze strony Brussels Mobility, policji i organizatora Golazo zaowocowały całkowitym zamknięciem kilku głównych arterii miasta. Bulwar Émile Jacqmain był zamknięty od 05:00, Rue de la Loi oraz tunele Cinquantenaire i Annie Cordy zamknięto godzinę później, a wszystkie ulice na trasie były niedostępne dla ruchu do co najmniej 16:00. Operator transportu publicznego STIB/MIVB skierował lub skrócił ponad dwadzieścia linii tramwajowych i autobusowych, jednocześnie rekomendując metro jako jedyną pewną opcję. Policja zwiększyła liczbę funkcjonariuszy na kluczowych przejściach, by pomóc turystom, którzy wysiadali na stacji Bruksela-Centralna i nagle nie mogli dojechać taksówką do znanych miejsc.



Dla pracowników zagranicznych i podróżujących służbowo zamknięcia wymagały precyzyjnego planowania weekendowego. Firmy z biurami w okolicach Schumana i dworca Północnego zalecały pracę zdalną lub unikanie niepotrzebnych podróży; kilka hoteli przesunęło godziny zameldowania i wymeldowania na popołudnie, by dać gościom więcej swobody; a platformy przewozowe wysyłały powiadomienia o dodatkowych opłatach w wysokości 20–40 euro za objazdy. Lotnisko Bruksela, które jest sponsorem biegu, ale znajduje się 14 km poza trasą, przypomniało pasażerom o konieczności wcześniejszego wyjazdu – o dwie godziny wcześniej niż zwykle – oraz zachęcało do skorzystania z pociągu na lotnisko.

Poza jednodniowymi utrudnieniami, maraton przyniósł stolicy cenny zastrzyk miękkiej siły. Visit Brussels szacuje, że 38% uczestników pochodziło z zagranicy, generując około 4,2 miliona euro z noclegów, wydatków w restauracjach i zakupów. Miasto wykorzystało też wydarzenie jako test na żywo rozszerzanego systemu bezdotykowego biletu: widzowie mogli skanować kartę bankową lub smartfon, by wsiąść do tramwajów i metra, co od połowy 2026 roku stanie się obowiązkowe w całej sieci.

Po zakończeniu edycji 2025 władze ds. mobilności podkreślają, że zdobyte doświadczenia – zwłaszcza w zarządzaniu tunelami i przekazywaniu informacji pasażerom w czasie rzeczywistym – zostaną wykorzystane w szerszej strategii uspokajania ruchu przed wydarzeniami związanymi z przewodnictwem Belgii w Radzie UE, które rozpoczną się w styczniu przyszłego roku.