O circo itinerante do ciclocross chegou a Lokeren em 2 de novembro de 2025 para o Rapencross, a segunda etapa do X²O Badkamers Trophy. O holandês Joris Nieuwenhuis venceu em solo, à frente do belga Michael Vanthourenhout, enquanto Lucinda Brand completou a dobradinha holandesa na prova feminina. Por trás da emoção da corrida, o grande número de torcedores — muitos vindos da Holanda, França e Reino Unido — criou um verdadeiro desafio para os planejadores de mobilidade locais.
O Park ter Beuken, um espaço arborizado às margens do rio Durme, tem estacionamento limitado, por isso a cidade recomendou que os visitantes chegassem de trem pela estação de Lokeren ou usassem os estacionamentos park-and-ride ao longo da E17. No entanto, já no meio da manhã, a Groendreef e a rodovia circular N70 estavam completamente congestionadas, com a polícia registrando atrasos de até 25 minutos. A De Lijn adicionou ônibus de traslado, mas teve dificuldades para manter a frequência após o fim da corrida, por volta das 17h.
![Rapencross em Lokeren atrai fãs internacionais de ciclocross e congestiona estradas regionais]()
Hotéis nas proximidades, em Ghent e Sint-Niklaas, registraram 92% de ocupação no fim de semana, impulsionados pelas equipes estrangeiras que vieram com mecânicos e equipe de apoio. Restaurantes locais comemoraram o aumento no movimento — estimado em €1,1 milhão em gastos extras — embora moradores tenham reclamado nas redes sociais sobre a “multidão enlouquecida por bicicletas” e o barulho até altas horas da noite.
A província de Flandres Oriental vê o evento como um ensaio para 2027, quando a Bélgica sediará o Campeonato Mundial de Ciclocross da UCI. A conselheira provincial de mobilidade, Katrien De Bruyn, disse à imprensa que as lições do Rapencross — especialmente sobre capacidade ferroviária e sinalização para o último trecho do trajeto — vão orientar um novo “Protocolo de Mobilidade para o Ciclocross”, previsto para a próxima primavera.
Para gestores de RH e consultores de realocação, a principal recomendação é prática: avisar os colaboradores que moram entre Antuérpia e Ghent que os fins de semana de ciclocross no outono podem transformar subúrbios tranquilos em pontos de congestionamento — e que verifiquem os horários dos trens ou planejem as compras de supermercado com antecedência.
O Park ter Beuken, um espaço arborizado às margens do rio Durme, tem estacionamento limitado, por isso a cidade recomendou que os visitantes chegassem de trem pela estação de Lokeren ou usassem os estacionamentos park-and-ride ao longo da E17. No entanto, já no meio da manhã, a Groendreef e a rodovia circular N70 estavam completamente congestionadas, com a polícia registrando atrasos de até 25 minutos. A De Lijn adicionou ônibus de traslado, mas teve dificuldades para manter a frequência após o fim da corrida, por volta das 17h.
Hotéis nas proximidades, em Ghent e Sint-Niklaas, registraram 92% de ocupação no fim de semana, impulsionados pelas equipes estrangeiras que vieram com mecânicos e equipe de apoio. Restaurantes locais comemoraram o aumento no movimento — estimado em €1,1 milhão em gastos extras — embora moradores tenham reclamado nas redes sociais sobre a “multidão enlouquecida por bicicletas” e o barulho até altas horas da noite.
A província de Flandres Oriental vê o evento como um ensaio para 2027, quando a Bélgica sediará o Campeonato Mundial de Ciclocross da UCI. A conselheira provincial de mobilidade, Katrien De Bruyn, disse à imprensa que as lições do Rapencross — especialmente sobre capacidade ferroviária e sinalização para o último trecho do trajeto — vão orientar um novo “Protocolo de Mobilidade para o Ciclocross”, previsto para a próxima primavera.
Para gestores de RH e consultores de realocação, a principal recomendação é prática: avisar os colaboradores que moram entre Antuérpia e Ghent que os fins de semana de ciclocross no outono podem transformar subúrbios tranquilos em pontos de congestionamento — e que verifiquem os horários dos trens ou planejem as compras de supermercado com antecedência.
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