Irlandia oficjalnie otworzyła przełomowy Kompleks Celny i Kontroli Granicznej Terminalu 7 w porcie Rosslare Europort 7 listopada 2025 roku. Inwestycja o wartości 230 milionów euro zastępuje tymczasowe kontenery portowe, które od stycznia 2021 roku obsługiwały kontrole po Brexicie, wprowadzając jednolity proces odpraw dla towarów, promów pasażerskich i ruchu autokarowego przybywającego z Wielkiej Brytanii oraz innych krajów spoza UE.
Kompleks, zbudowany przez firmę John Paul Construction na zlecenie Office of Public Works (OPW), składa się z 34 budynków, w których pod jednym dachem mieszczą się służby celne Revenue, inspekcje sanitarno-fitosanitarne Departamentu Rolnictwa, Żywności i Morskiego (DAFM), laboratoria bezpieczeństwa żywności Health Service Executive (HSE) oraz dedykowane biuro Garda National Immigration Bureau. Nowoczesny skaner przejazdowy o dużej przepustowości pozwala służbom Revenue na kontrolę całych ciężarówek w ciągu kilku minut, znacznie skracając czas oczekiwania, który wcześniej sięgał nawet dwóch godzin podczas szczytowych rejsów. Kompleks wyposażono także w zaplecze socjalne dla kierowców, bezpieczne parkingi oraz usprawnione pasy odpraw, co pozwala na obsługę do 500 ciężarówek dziennie – dwukrotnie więcej niż przepustowość portu w 2024 roku.
![Terminal 7 w porcie Rosslare o wartości 230 milionów euro otwiera stałe centrum celne i imigracyjne po Brexicie]()
Dla eksporterów modernizacja oznacza mniej przekierowań do portu w Dublinie, co ogranicza kosztowne trasy „land-bridge” przez Wielką Brytanię. Dostawcy usług logistycznych przekazali Global Mobility News, że czas dostawy leków i produktów rolno-spożywczych do Europy kontynentalnej może się skrócić o 12-24 godziny dzięki płynniejszej, bezpośredniej trasie do UE. Największe korzyści odniosą międzynarodowe firmy działające w systemach just-in-time, zwłaszcza w klastrach life sciences wokół Waterford i Cork.
Z punktu widzenia zgodności z przepisami, stałe stanowiska imigracyjne zabezpieczają państwo przed rosnącym ruchem pasażerskim na trasach do Francji i Hiszpanii oraz dostosowują Rosslare do nadchodzącego unijnego systemu kontroli biometrycznej Entry/Exit System (EES). Przewoźnicy Stena Line i Brittany Ferries pozytywnie ocenili inwestycję, podkreślając, że przewidywalne formalności graniczne są kluczowe dla przyciągania dodatkowych rejsów i utrzymania pozycji Irlandii jako „nie tylko ostatniego, ale i pierwszego portu” dla handlu z kontynentem.
Jack Chambers TD, minister ds. wydatków publicznych, podkreślił, że kompleks „gwarantuje stabilny i nieprzerwany dostęp do jednolitego rynku UE” i wskazał na finansowanie z unijnego Funduszu Adaptacji do Brexitu jako dowód długoterminowego zaangażowania Brukseli w ochronę zewnętrznej granicy Irlandii. Po zakończeniu budowy stałej infrastruktury, teraz uwaga skupia się na cyfryzacji dokumentacji celnej oraz integracji systemów portowych z nowym portalem Advance Goods Manifest służb Revenue, którego testy planowane są na drugi kwartał 2026 roku.
Kompleks, zbudowany przez firmę John Paul Construction na zlecenie Office of Public Works (OPW), składa się z 34 budynków, w których pod jednym dachem mieszczą się służby celne Revenue, inspekcje sanitarno-fitosanitarne Departamentu Rolnictwa, Żywności i Morskiego (DAFM), laboratoria bezpieczeństwa żywności Health Service Executive (HSE) oraz dedykowane biuro Garda National Immigration Bureau. Nowoczesny skaner przejazdowy o dużej przepustowości pozwala służbom Revenue na kontrolę całych ciężarówek w ciągu kilku minut, znacznie skracając czas oczekiwania, który wcześniej sięgał nawet dwóch godzin podczas szczytowych rejsów. Kompleks wyposażono także w zaplecze socjalne dla kierowców, bezpieczne parkingi oraz usprawnione pasy odpraw, co pozwala na obsługę do 500 ciężarówek dziennie – dwukrotnie więcej niż przepustowość portu w 2024 roku.
Dla eksporterów modernizacja oznacza mniej przekierowań do portu w Dublinie, co ogranicza kosztowne trasy „land-bridge” przez Wielką Brytanię. Dostawcy usług logistycznych przekazali Global Mobility News, że czas dostawy leków i produktów rolno-spożywczych do Europy kontynentalnej może się skrócić o 12-24 godziny dzięki płynniejszej, bezpośredniej trasie do UE. Największe korzyści odniosą międzynarodowe firmy działające w systemach just-in-time, zwłaszcza w klastrach life sciences wokół Waterford i Cork.
Z punktu widzenia zgodności z przepisami, stałe stanowiska imigracyjne zabezpieczają państwo przed rosnącym ruchem pasażerskim na trasach do Francji i Hiszpanii oraz dostosowują Rosslare do nadchodzącego unijnego systemu kontroli biometrycznej Entry/Exit System (EES). Przewoźnicy Stena Line i Brittany Ferries pozytywnie ocenili inwestycję, podkreślając, że przewidywalne formalności graniczne są kluczowe dla przyciągania dodatkowych rejsów i utrzymania pozycji Irlandii jako „nie tylko ostatniego, ale i pierwszego portu” dla handlu z kontynentem.
Jack Chambers TD, minister ds. wydatków publicznych, podkreślił, że kompleks „gwarantuje stabilny i nieprzerwany dostęp do jednolitego rynku UE” i wskazał na finansowanie z unijnego Funduszu Adaptacji do Brexitu jako dowód długoterminowego zaangażowania Brukseli w ochronę zewnętrznej granicy Irlandii. Po zakończeniu budowy stałej infrastruktury, teraz uwaga skupia się na cyfryzacji dokumentacji celnej oraz integracji systemów portowych z nowym portalem Advance Goods Manifest służb Revenue, którego testy planowane są na drugi kwartał 2026 roku.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Irlandia.Więcej od Irlandia
Zobacz wszystko
Jednostka ds. Ekstradycji Garda zatrzymała 11 poszukiwanych, w tym podejrzanych o udział w siatkach handlu ludźmi i nielegalnej imigracji
Ryanair zrezygnuje z papierowych kart pokładowych od 12 listopada, apeluje do irlandzkich pasażerów o całkowite przejście na wersję cyfrową
