Irlanda inaugurou oficialmente o complexo emblemático Terminal 7 de Alfândega e Controlo de Fronteiras no Europorto de Rosslare em 7 de novembro de 2025. O campus de €230 milhões substitui as cabines temporárias que realizavam as inspeções pós-Brexit desde janeiro de 2021, introduzindo um processo único para mercadorias, ferries de passageiros e tráfego rodoviário provenientes da Grã-Bretanha e outras origens fora da UE.
Construído pela John Paul Construction para o Escritório de Obras Públicas (OPW), o complexo de 34 edifícios reúne sob o mesmo teto a Alfândega da Receita, as baias de inspeção sanitária e fitossanitária do Departamento de Agricultura, Alimentação e Mar (DAFM), os laboratórios de segurança alimentar do Serviço Nacional de Saúde (HSE) e uma instalação dedicada ao Gabinete Nacional de Imigração da Garda. Um scanner de alta capacidade para veículos permite agora à Receita examinar camiões inteiros em minutos, reduzindo drasticamente os tempos de espera que antes chegavam a duas horas nos períodos de maior movimento. Áreas de descanso para motoristas, estacionamento seguro e filas de check-in otimizadas completam o redesenho, que pode processar 500 veículos pesados por dia – o dobro da capacidade do porto em 2024.
![Terminal 7 do Europorto de Rosslare, de €230 milhões, inaugura centro permanente de alfândega e imigração pós-Brexit]()
Para os exportadores, a melhoria significa menos desvios para o Porto de Dublin, reduzindo os caros trajetos “ponte terrestre” pelo Reino Unido. Provedores logísticos disseram ao Global Mobility News que o tempo de chegada ao mercado para produtos farmacêuticos e agroalimentares na Europa continental pode diminuir entre 12 e 24 horas graças à rota direta mais eficiente para a UE. Multinacionais que operam cadeias de abastecimento just-in-time, especialmente nos clusters de ciências da vida em Waterford e Cork, deverão ser as maiores beneficiadas.
Do ponto de vista da conformidade, os postos permanentes de imigração preparam o Estado para o aumento do volume de passageiros nas rotas para França e Espanha, alinhando Rosslare com os futuros controlos biométricos do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. As transportadoras Stena Line e Brittany Ferries saudaram o investimento, destacando que formalidades fronteiriças previsíveis são essenciais para atrair mais viagens e manter a reputação da Irlanda como “não apenas um porto final, mas um porto inicial” para o comércio continental.
Jack Chambers TD, Ministro das Despesas Públicas, afirmou que o complexo “garante acesso estável e contínuo ao Mercado Único da UE” e citou o financiamento do Fundo de Ajuste ao Brexit da UE como prova do compromisso de Bruxelas com a fronteira externa da Irlanda a longo prazo. Com a infraestrutura permanente finalmente instalada, a atenção volta-se agora para a digitalização da documentação aduaneira e a integração dos sistemas portuários com o novo portal Advance Goods Manifest da Receita, previsto para testes ao vivo no segundo trimestre de 2026.
Construído pela John Paul Construction para o Escritório de Obras Públicas (OPW), o complexo de 34 edifícios reúne sob o mesmo teto a Alfândega da Receita, as baias de inspeção sanitária e fitossanitária do Departamento de Agricultura, Alimentação e Mar (DAFM), os laboratórios de segurança alimentar do Serviço Nacional de Saúde (HSE) e uma instalação dedicada ao Gabinete Nacional de Imigração da Garda. Um scanner de alta capacidade para veículos permite agora à Receita examinar camiões inteiros em minutos, reduzindo drasticamente os tempos de espera que antes chegavam a duas horas nos períodos de maior movimento. Áreas de descanso para motoristas, estacionamento seguro e filas de check-in otimizadas completam o redesenho, que pode processar 500 veículos pesados por dia – o dobro da capacidade do porto em 2024.
Para os exportadores, a melhoria significa menos desvios para o Porto de Dublin, reduzindo os caros trajetos “ponte terrestre” pelo Reino Unido. Provedores logísticos disseram ao Global Mobility News que o tempo de chegada ao mercado para produtos farmacêuticos e agroalimentares na Europa continental pode diminuir entre 12 e 24 horas graças à rota direta mais eficiente para a UE. Multinacionais que operam cadeias de abastecimento just-in-time, especialmente nos clusters de ciências da vida em Waterford e Cork, deverão ser as maiores beneficiadas.
Do ponto de vista da conformidade, os postos permanentes de imigração preparam o Estado para o aumento do volume de passageiros nas rotas para França e Espanha, alinhando Rosslare com os futuros controlos biométricos do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. As transportadoras Stena Line e Brittany Ferries saudaram o investimento, destacando que formalidades fronteiriças previsíveis são essenciais para atrair mais viagens e manter a reputação da Irlanda como “não apenas um porto final, mas um porto inicial” para o comércio continental.
Jack Chambers TD, Ministro das Despesas Públicas, afirmou que o complexo “garante acesso estável e contínuo ao Mercado Único da UE” e citou o financiamento do Fundo de Ajuste ao Brexit da UE como prova do compromisso de Bruxelas com a fronteira externa da Irlanda a longo prazo. Com a infraestrutura permanente finalmente instalada, a atenção volta-se agora para a digitalização da documentação aduaneira e a integração dos sistemas portuários com o novo portal Advance Goods Manifest da Receita, previsto para testes ao vivo no segundo trimestre de 2026.
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