Lotnisko Helsinki-Vantaa przekracza 1,5 miliona pasażerów w październiku – najsilniejszy miesiąc od 2019 roku

Finavia, państwowy operator sieci lotnisk w Finlandii, poinformował 10 listopada, że w październiku 2025 roku przez lotnisko Helsinki-Vantaa przeszło 1,5 miliona podróżnych – to najwyższy miesięczny wynik od czasów sprzed pandemii. Ten kamień milowy jest powszechnie postrzegany przez menedżerów ds. podróży służbowych jako przełom dla łączności Finlandii oraz jej atrakcyjności dla pracowników delegowanych za granicę.

Na odbudowę ruchu wpływają trzy czynniki. Po pierwsze, ruch tranzytowy z Azji stopniowo wraca, ponieważ przewoźnicy omijają przestrzeń powietrzną Rosji, jednocześnie korzystając z geograficznego położenia Helsinek na trasie Wielkiego Koła między Azją Wschodnią a Europą Północną. Finnair i partnerzy z sojuszu oneworld raportują teraz niemal 80% wypełnienia samolotów w dni powszednie na kluczowych trasach korporacyjnych do Tokio, Seulu i Szanghaju. Po drugie, budżety na podróże służbowe w kluczowych dla Finlandii sektorach eksportowych – technologii, czystej energii i leśnictwa – wróciły do normy, co zwiększa liczbę pasażerów w środku tygodnia, tradycyjnie stanowiących podstawę rentowności lotniska. Po trzecie, zimowa kampania promocyjna Finavii, łącząca czartery sezonu świątecznego w Laponii z firmowymi spotkaniami i incentive’ami, przekonała Ryanaira, Eurowings i Norwegian do zwiększenia sezonowych połączeń.



Pod względem operacyjnym Helsinki-Vantaa radzi sobie dobrze z napływem pasażerów. Finavia informuje, że 92% podróżnych przeszło kontrolę bezpieczeństwa w czasie krótszym niż 15 minut, co jest standardem UE, dzięki inwestycji wartemu miliard euro rozbudowie terminala zakończonej w 2023 roku, która zwiększyła przepustowość kontroli granicznej o 33% oraz wprowadziła bramki elektroniczne. Lotnisko testuje także Cyfrowe Poświadczenia Podróży (DTC), które pozwalają wcześniej zarejestrowanym pasażerom – w tym wielu częstym podróżnikom służbowym – przejść formalności graniczne w mniej niż osiem sekund. Finavia uważa, że ta technologia może obniżyć koszty obsługi o 30% po pełnym wdrożeniu.

Dla liderów ds. mobilności globalnej i programów podróży dane te mają praktyczne znaczenie. Pojemność wraca na tyle szybko, że negocjowane taryfy korporacyjne na 2026 rok raczej nie będą tak atrakcyjne jak głębokie zniżki z lat 2021-22; kupujący powinni więc zabezpieczyć umowy przed końcem roku. Międzynarodowe firmy z regionalnymi siedzibami w Helsinkach mogą też spodziewać się krótszych czasów przesiadek do mniejszych miast azjatyckich, gdy partnerzy Finnaira odbudują swoje rozkłady.

Analitycy z CAPA – Centre for Aviation prognozują, że Helsinki-Vantaa zakończy rok z około 17,8 mln pasażerów – wciąż mniej niż 21,9 mln z 2019 roku, ale znacznie powyżej średniej odbudowy w regionie nordyckim. Jeśli rynki azjatyckie, takie jak Japonia i Korea Południowa, będą dalej się otwierać, miesięczne liczby pasażerów mają utrzymać się powyżej 1,4 mln do pierwszego kwartału 2026 roku, co ułatwi planowanie mobilności dla przyjeżdżających pracowników delegowanych i krótkoterminowych podróżnych.