Chaos w podróżach w Helsinkach: 22 odwołane loty i 589 opóźnionych z powodu braków kadrowych w Finnair i partnerach

Podróżni biznesowi i rekreacyjni przejeżdżający przez Helsinki-Vantaa w niedzielę, 9 listopada, zaskoczeni zostali falą nagłych zmian w rozkładzie lotów. Według branżowego portalu Travel and Tour World, Finnair oraz czterech partnerów (TAP, Lufthansa, Virgin Atlantic i Air France) odwołali 22 odloty i odnotowali niemal 600 opóźnień w całej Europie. Większość zakłóceń skupiła się na porannym szczycie w Helsinkach, Lizbonie i Frankfurcie, by później rozprzestrzenić się na lotniska w Londynie Heathrow i Marsylii.

Finnair tłumaczył chaos nagłym brakiem personelu u kluczowego podwykonawcy obsługi naziemnej. Zespoły zajmujące się bagażem i obsługą samolotów zgłaszały dwukrotnie wyższą niż zwykle absencję chorobową, co zmusiło linię do spowolnienia procesów boardingu i odladzania, zwłaszcza gdy nad południową Finlandią przeszła mokra śnieżyca. Średnie opóźnienia wyniosły 47 minut, jednak kilka lotów dalekodystansowych wystartowało z ponad dwugodzinnym poślizgiem, co zagroziło dalszym przesiadkom na kluczowych węzłach, takich jak Paryż-CDG.



Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004, większość pasażerów dotkniętych opóźnieniami ma prawo do świadczeń opiekuńczych, takich jak posiłki i noclegi. Przyznanie dodatkowego odszkodowania finansowego (do 600 euro) zależy od tego, czy Finnair udowodni, że niedobór personelu był „nadzwyczajną okolicznością”. Prawnicy lotniczy cytowani przez Travel and Tour World podkreślają, że fale absencji chorobowej rzadko spełniają ten warunek, co oznacza, że menedżerowie ds. podróży służbowych powinni przygotować się do składania roszczeń w imieniu podróżnych.

Incydent ponownie wywołał presję na fińskie lotniska, by zdywersyfikowały system obsługi naziemnej. Operator lotniska w Helsinkach, Finavia, od stycznia zatrudnił już trzeciego dostawcę usług, jednak związki zawodowe ostrzegają, że agresywne cięcia kosztów sprawiają, iż nagłe wzrosty absencji są nieuniknione w trakcie intensywnego sezonu zimowych czarterów. Tymczasem Finnair powołał zespół zadaniowy do przeprojektowania planów awaryjnych i apeluje do firm, by przy planowaniu przesiadek na lotnisku HEL w najbliższych dwóch tygodniach uwzględniały co najmniej trzygodzinny margines czasowy.

Dla specjalistów ds. mobilności kluczowym wnioskiem jest planowanie większych zapasów czasowych w planach podróży oraz przypominanie podróżnym o ich prawach wynikających z rozporządzenia UE 261. Działy HR powinny również poinformować pracowników powracających na święta Bożego Narodzenia, że dalsze zakłócenia nie są wykluczone, jeśli niedobory kadrowe zbiegają się z surową nordycką zimą.