
Federalny Departament Gospodarki (EAER) ogłosił późnym wieczorem 10 grudnia, że minister gospodarki Guy Parmelin o godzinie 17:00 CET przedstawi mediom wstępne porozumienie handlowe Szwajcarii ze Stanami Zjednoczonymi. Choć głównym tematem są cła, menedżerowie ds. mobilności uważnie śledzą sprawę, ponieważ umowa zawiera załączniki dotyczące zobowiązań inwestycyjnych, które będą miały wpływ na przyszłe transfery wewnątrzfirmowe.
Według osób zaznajomionych z negocjacjami, nadchodzące wytyczne wyjaśnią, jak szwajcarskie firmy mogą dokumentować obiecane 200 miliardów dolarów inwestycji w USA — czy to poprzez projekty typu greenfield, fuzje i przejęcia, czy centra badawczo-rozwojowe — oraz jak takie projekty będą wliczane do zobowiązania. Każda z tych form inwestycji niesie różne konsekwencje dla kwalifikowalności do wizy L-1, zasad dotyczących wynagrodzeń oraz ulg podatkowych na poziomie stanowym.
EAER ma przedstawić uproszczony „certyfikat potwierdzający inwestycję”, który firmy będą mogły wykorzystać przy ubieganiu się o listy wsparcia do pozwoleń na pracę w USA — narzędzie mające na celu wykazanie dobrej woli i zapobieganie ponownemu zaostrzeniu ceł. Prawnicy zajmujący się handlem twierdzą, że certyfikat ten może stać się de facto warunkiem koniecznym do uzyskania wyjątków z tytułu interesu narodowego, jeśli napięcia geopolityczne ponownie się nasilą.
Podczas briefingu Parmelin omówi także, jak eksporterzy mogą odzyskać cła zapłacone między połową listopada a datą formalnego wejścia w życie umowy — kwestia administracyjna wpływająca na wycenę zapasów przy relokacji sprzętu projektowego oraz próbek towarów towarzyszących inżynierom na krótkoterminowych wizach typu A w strefie Schengen.
Choć ratyfikacja parlamentarna wciąż jest w toku, rząd chce dać firmom i ich zespołom ds. mobilności wystarczającą pewność, by mogły wznowić plany ekspansji w USA przed 2026 rokiem. Przedsiębiorstwa z rocznymi cyklami budżetowymi chcą zabezpieczyć prognozy podróży i diety na podstawie 15% pułapu ceł, zamiast wcześniejszej szokującej stawki 39%.
Według osób zaznajomionych z negocjacjami, nadchodzące wytyczne wyjaśnią, jak szwajcarskie firmy mogą dokumentować obiecane 200 miliardów dolarów inwestycji w USA — czy to poprzez projekty typu greenfield, fuzje i przejęcia, czy centra badawczo-rozwojowe — oraz jak takie projekty będą wliczane do zobowiązania. Każda z tych form inwestycji niesie różne konsekwencje dla kwalifikowalności do wizy L-1, zasad dotyczących wynagrodzeń oraz ulg podatkowych na poziomie stanowym.
EAER ma przedstawić uproszczony „certyfikat potwierdzający inwestycję”, który firmy będą mogły wykorzystać przy ubieganiu się o listy wsparcia do pozwoleń na pracę w USA — narzędzie mające na celu wykazanie dobrej woli i zapobieganie ponownemu zaostrzeniu ceł. Prawnicy zajmujący się handlem twierdzą, że certyfikat ten może stać się de facto warunkiem koniecznym do uzyskania wyjątków z tytułu interesu narodowego, jeśli napięcia geopolityczne ponownie się nasilą.
Podczas briefingu Parmelin omówi także, jak eksporterzy mogą odzyskać cła zapłacone między połową listopada a datą formalnego wejścia w życie umowy — kwestia administracyjna wpływająca na wycenę zapasów przy relokacji sprzętu projektowego oraz próbek towarów towarzyszących inżynierom na krótkoterminowych wizach typu A w strefie Schengen.
Choć ratyfikacja parlamentarna wciąż jest w toku, rząd chce dać firmom i ich zespołom ds. mobilności wystarczającą pewność, by mogły wznowić plany ekspansji w USA przed 2026 rokiem. Przedsiębiorstwa z rocznymi cyklami budżetowymi chcą zabezpieczyć prognozy podróży i diety na podstawie 15% pułapu ceł, zamiast wcześniejszej szokującej stawki 39%.
Źródło: Reuters
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Szwajcaria.Więcej od Szwajcaria
Zobacz wszystko
Szwajcarski Bank Narodowy popiera zaostrzenie przepisów dla UBS w związku z plotkami o przeniesieniu siedziby głównej
Szwajcarski rząd przeznacza 260 milionów CHF na utrzymanie przewozów towarów w pojedynczych wagonach do 2029 roku