Ferrovie dello Stato potwierdza rekordową inwestycję w wysokości 18 miliardów euro na 2025 rok, przyspieszając modernizację kolei dużych prędkości i linii regionalnych

Podczas prezentacji strategicznego planu „Next Level 2025-2029” w Rzymie, dyrektor generalny Grupy FS, Stefano Donnarumma, ogłosił, że państwowy holding kolejowy zakończy rok 2025 z inwestycjami kapitałowymi przekraczającymi 18 miliardów euro, z czego 7 miliardów finansowanych jest z Włoskiego Krajowego Planu Odbudowy i Odporności (NRRP). To rekordowy jednoroczny wydatek w historii firmy, który plasuje FS w gronie największych inwestorów w zieloną infrastrukturę w Europie.

W realizacji są m.in. korytarze dużych prędkości Brescia-Verona-Padwa oraz Neapol-Bari, nowy obwodowy tor kolejowy w Genui mający odciążyć ruch towarowy w porcie, a także cyfrowa modernizacja sygnalizacji na regionalnych liniach podmiejskich obsługujących Mediolan, Turyn i Bolonię. Środki finansowe obejmują także pierwsze dziewięć „inteligentnych hubów” – głównych stacji przebudowanych z myślą o podróżujących służbowo, wyposażonych w przestrzenie coworkingowe, bramki biletowe z biometrią oraz roboty do obsługi bagażu.



Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to dwie kwestie. W krótkim terminie weekendowe prace inżynieryjne będą powodować okresowe utrudnienia i wymagać buforów czasowych w rozkładach jazdy. W średnim terminie czas podróży między Mediolanem a Wenecją powinien spaść poniżej dwóch godzin do końca 2026 roku, a Bari znajdzie się w zasięgu trzygodzinnej podróży od Rzymu po otwarciu południowej linii. Ta zmiana ma skłonić krajowy ruch biznesowy do przesiadki z lotnictwa na kolej, zwłaszcza w kontekście nadchodzących unijnych podatków środowiskowych na krótkie loty.

FS planuje zainwestować kolejne 177 miliardów euro w latach 2026-2034, z celem przekształcenia 40% tradycyjnych linii na cyfrowy system sterowania ERTMS oraz podwojenia przepustowości towarowej na skandynawsko-śródziemnomorskim korytarzu TEN-T. Grupa rozwija także ofertę dla podróży służbowych, w tym abonamenty łączone z dostępem do sal konferencyjnych na odnowionych stacjach.

Zagraniczni wykonawcy i dostawcy taboru mają czas do marca 2026 roku, by wziąć udział w kolejnej rundzie przetargów. Donnarumma podkreślił, że firma będzie wymagać „solidnych planów lokalizacyjnych”, co otwiera możliwości dla międzynarodowych firm do zakładania włoskich spółek zależnych lub joint venture.