Praga podniesie ceny biletów jednorazowych i zakazuje hulajnóg elektrycznych w metrze od 1 stycznia 2026 roku

Podróżni, turyści i ekspaci korzystający z Praskiego Zintegrowanego Systemu Transportowego (PID) od Nowego Roku zapłacą więcej za bilety jednorazowe. Rada miasta zatwierdziła podwyżki cen biletów na przejazdy zarówno w stolicy, jak i w szerszym regionie Środkowych Czech, choć ceny biletów miesięcznych i rocznych pozostaną bez zmian. Podrożeją także bilety turystyczne 24- i 72-godzinne, bilety Airport Express oraz dopłaty za bagaż i zwierzęta.

Praga łagodzi tę zmianę, oferując niewielkie zniżki w aplikacji mobilnej PID-Lítačka. Podróżni kupujący bilety cyfrowo zaoszczędzą do 5% w porównaniu z zakupem w automatach. Cyfryzacja to strategiczny priorytet miasta – do 2027 roku chce, aby co najmniej 70% biletów sprzedawano elektronicznie, co pozwoli obniżyć koszty operacyjne i przyspieszyć przepływ pasażerów na zatłoczonych przystankach tramwajowych.



Zaostrzają się także zasady bezpieczeństwa. Od 1 stycznia 2026 roku z sieci metra zostaną wykluczone rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i inne napędzane urządzenia mikro-mobilności, po kilku incydentach z pożarami baterii na stacjach podziemnych. Pozostaną dozwolone rowery napędzane siłą mięśni, a przewoźnik złagodzi zasady przewozu, umożliwiając rowerzystom wsiadanie dowolnymi drzwiami z wyjątkiem tych przy motorniczym.

Rosną też kary za jazdę bez biletu: kontrolerzy będą mogli nakładać mandaty na miejscu w wysokości 1 200 CZK (około 48 euro), które wzrosną do 1 500 CZK, jeśli zostaną opłacone w ciągu 15 dni, a po tym terminie do 2 000 CZK. Firmy zapewniające pracownikom papierowe bilety powinny pamiętać o miejskim programie odkupu: niewykorzystane bilety na 2025 rok można zwrócić w punktach sprzedaży w styczniu lub do 30 czerwca w siedzibie PID.

Dla menedżerów ds. mobilności jasny jest przekaz: zaktualizujcie politykę zwrotu kosztów podróży i zachęcajcie gości do korzystania z aplikacji mobilnej, by uniknąć wyższych cen w automatach. Konsultanci ds. relokacji powinni poinformować nowych mieszkańców, że hulajnogi elektryczne nie są już przyjazne dla metra i skierować ich raczej ku systemom współdzielonych rowerów elektrycznych.