Lotnisko w Dublinie wprowadza strefy odpoczynku na słynnie długim przejściu w Terminalu 1

Lotnisko w Dublinie cicho wprowadziło 10 stycznia udogodnienia dla pasażerów, instalując serię wygodnych ławek wzdłuż 400-metrowego korytarza łączącego kontrolę bezpieczeństwa z odległymi bramkami Ryanaira w Terminalu 1. Tzw. „długi spacer” – często wskazywany w badaniach satysfakcji pasażerów jako największa niedogodność lotniska – był krytykowany zwłaszcza przez starszych podróżnych i rodziców z małymi dziećmi. Nowe ławki, wyposażone w cyfrowe ekrany z informacjami o lotach oraz punkty do ładowania urządzeń, stanowią mile widzianą przerwę w drodze.

Inicjatywa, ogłoszona głównie przez media społecznościowe, a nie na konferencji prasowej, poprzedza marcowe otwarcie odnowionego salonu w Terminalu 1 i jest częścią programu inwestycyjnego daa o wartości 80 milionów euro, mającego na celu poprawę ocen Skytrax przed szczytem transatlantyckim latem 2026 roku. Program ten już zaowocował wprowadzeniem skanerów C3, które zniosły ograniczenie dotyczące płynów do 100 ml, czyniąc Dublin jednym z pierwszych europejskich hubów stosujących tę technologię.



Dla menedżerów podróży służbowych, choć niewielka, ta modernizacja pozwala zaoszczędzić cenne minuty, zmniejszając „korki” spowodowane zatrzymywaniem się zmęczonych pasażerów na środku korytarza. Mniej zatorów przekłada się na płynniejszy przebieg odlotów zaplanowanych na wczesne godziny poranne, które są intensywnie wykorzystywane przez międzynarodowych pracowników do Londynu, Brukseli i Frankfurtu.

Dane statystyczne potwierdzają potrzebę takich zmian: w 2025 roku lotnisko w Dublinie obsłużyło rekordowe 35,7 miliona pasażerów, będąc bramą dla ponad 270 000 pracowników korporacyjnych i krótkoterminowych specjalistów, według danych Urzędu Statystycznego dotyczących imigracji. Wraz ze wzrostem progów płacowych dla pozwoleń na pracę od 1 marca, oczekuje się wzrostu zapotrzebowania na bezproblemowe podróże służbowe, gdy firmy będą sprowadzać ekspertów na finalizację odnowień pozwoleń.

Patrząc w przyszłość, daa potwierdziło plany wprowadzenia beaconów Bluetooth ułatwiających orientację osobom niedowidzącym oraz pilotażowego programu „cichego korytarza” w godzinach poza szczytem – działania te wpisują się w globalne trendy w kierunku bardziej inkluzywnego projektowania lotnisk.