Komisarz Brunner zapewnia, że Zielona Linia nie zatrzyma Cypru na drodze do członkostwa w strefie Schengen

Po nieformalnym posiedzeniu Rady UE ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych w Nikozji, komisarz europejski ds. spraw wewnętrznych i migracji Magnus Brunner wygłosił najjaśniejsze dotąd oświadczenie, że Cypr może dołączyć do strefy Schengen w 2026 roku, mimo swojej wyjątkowej sytuacji związanej z „Zieloną Linią”. Brunner pochwalił postępy techniczne Nikozji – od biometrycznych bramek na obu międzynarodowych lotniskach po połączenia w czasie rzeczywistym z Systemem Informacyjnym Schengen – i zapowiedział, że nadchodzący raport oceniający „odzwierciedli wyjątkowe realia na wyspie, nie obniżając standardów bezpieczeństwa”.

Cypr pozostaje jedynym państwem członkowskim UE (poza Irlandią, która ma wyjątek), które nie należy do strefy Schengen, głównie z powodu strefy buforowej patrolowanej przez ONZ, oddzielającej Republikę od północy wyspy. Krytycy obawiają się, że przystąpienie może niezamierzenie przekształcić Zieloną Linię w twardą granicę zewnętrzną. Wiceminister ds. migracji Nikolas Ioannides odrzucił te obawy, podkreślając, że rozporządzenie dotyczące Zielonej Linii już pozwala Cyprowi na proporcjonalne kontrole bez zmiany jego statusu prawnego.



Brunner odpowiadał także na pytania dotyczące powrotów do Syrii i Afganistanu, zauważając „zmieniające się okoliczności” w niektórych częściach Syrii i zapowiadając bliższą współpracę z krajami pochodzenia. Ujawnił, że na lata 2026-27 przeznaczono 620 milionów euro na programy powrotów i reintegracji, a Frontex w zeszłym roku ułatwił prawie 10 000 dobrowolnych powrotów w całej Unii.

Dla międzynarodowych firm korzystających z Cypru jako regionalnego centrum, przystąpienie do Schengen oznaczałoby zniesienie kontroli paszportowych na lotach do kontynentalnej Europy, skrócenie czasu powiadomień o delegowaniu pracowników oraz uproszczenie wysyłki techników zgodnie z dyrektywą ICT. Jednak przedsiębiorstwa powinny przygotować się na okres przejściowy, w którym na Zielonej Linii będzie więcej, a nie mniej, kontroli punktowych, gdy władze będą starały się zapewnić pozostałe państwa członkowskie, że ruchy wtórne są pod kontrolą.