Niemieckie Federalne Ministerstwo Spraw Zagranicznych (Auswärtiges Amt) opublikowało 12 marca 2026 roku rutynową, lecz uważnie śledzoną aktualizację swojego ostrzeżenia podróżnego dotyczącego Szwajcarii. Poziom bezpieczeństwa pozostaje bez zmian – Szwajcaria wciąż jest uważana za destynację o niskim ryzyku – jednak Berlin zaktualizował informacje dotyczące ważności paszportów, ubezpieczenia zdrowotnego oraz nadchodzących cyfrowych systemów granicznych, które mają praktyczne znaczenie dla pracowników transgranicznych i niemieckich podróżnych służbowych.
Komunikat podkreśla, że od końca 2026 roku obywatele państw trzecich zwolnieni z obowiązku wizowego będą musieli uzyskać zezwolenie na podróż ETIAS przed wjazdem do strefy Schengen, w tym do Szwajcarii. Choć większość obywateli Niemiec nie będzie to dotyczyć, wyjaśnienie jest istotne dla pracowników spoza UE zatrudnionych w niemieckich firmach, którzy posiadają niemieckie pozwolenia na pobyt i często w trybie pilnym przejeżdżają przez Szwajcarię. Firmy powinny uwzględnić czas potrzebny na uzyskanie ETIAS w procedurach zatwierdzania podróży oraz monitorować wielokrotne obywatelstwa wśród pracowników – to częsty problem podczas audytów zgodności.
![Niemieckie Ministerstwo Spraw Zagranicznych aktualizuje zalecenia dotyczące podróży do Szwajcarii, przypominając o zasadach strefy Schengen i systemu ETIAS]()
Aktualizacja zwraca także uwagę na etapowe wdrażanie w Szwajcarii systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Lotniska w Bazylei i Genewie już zainstalowały kioski biometryczne; Zurych dołączy do nich do połowy 2026 roku. Podróżni są ostrzegani, że pierwsza generacja kiosków może wydłużyć kolejki, gdy strażnicy graniczni będą dopracowywać procedury. Menedżerowie ds. mobilności, którzy mają napięte terminy przesiadek w szwajcarskich hubach, powinni rozważyć wydłużenie czasów przejazdu lub wcześniejsze zakwaterowanie pracowników przed kluczowymi spotkaniami.
Na koniec Ministerstwo przypomina kierowcom, że nocne zamknięcia tunelu drogowego Gotthard będą nasilać się od marca do sierpnia 2026 roku. Planiści logistyki przewożący towary o krytycznym czasie dostawy między Niemcami a Włochami przez Szwajcarię powinni rozważyć alternatywne trasy, takie jak Brenner, lub rozwiązania intermodalne z wykorzystaniem kolei, aby uniknąć zatorów.
Choć aktualizacja ma charakter głównie proceduralny, stanowi ważne przypomnienie dla firm o konieczności odświeżenia materiałów informacyjnych dla podróżnych oraz weryfikacji, czy platformy monitorujące ryzyko podróży korzystają z aktualnych danych dotyczących zgodności ze strefą Schengen, zwłaszcza w kwestii ETIAS i przekroczeń dozwolonego czasu pobytu.
Komunikat podkreśla, że od końca 2026 roku obywatele państw trzecich zwolnieni z obowiązku wizowego będą musieli uzyskać zezwolenie na podróż ETIAS przed wjazdem do strefy Schengen, w tym do Szwajcarii. Choć większość obywateli Niemiec nie będzie to dotyczyć, wyjaśnienie jest istotne dla pracowników spoza UE zatrudnionych w niemieckich firmach, którzy posiadają niemieckie pozwolenia na pobyt i często w trybie pilnym przejeżdżają przez Szwajcarię. Firmy powinny uwzględnić czas potrzebny na uzyskanie ETIAS w procedurach zatwierdzania podróży oraz monitorować wielokrotne obywatelstwa wśród pracowników – to częsty problem podczas audytów zgodności.
Aktualizacja zwraca także uwagę na etapowe wdrażanie w Szwajcarii systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Lotniska w Bazylei i Genewie już zainstalowały kioski biometryczne; Zurych dołączy do nich do połowy 2026 roku. Podróżni są ostrzegani, że pierwsza generacja kiosków może wydłużyć kolejki, gdy strażnicy graniczni będą dopracowywać procedury. Menedżerowie ds. mobilności, którzy mają napięte terminy przesiadek w szwajcarskich hubach, powinni rozważyć wydłużenie czasów przejazdu lub wcześniejsze zakwaterowanie pracowników przed kluczowymi spotkaniami.
Na koniec Ministerstwo przypomina kierowcom, że nocne zamknięcia tunelu drogowego Gotthard będą nasilać się od marca do sierpnia 2026 roku. Planiści logistyki przewożący towary o krytycznym czasie dostawy między Niemcami a Włochami przez Szwajcarię powinni rozważyć alternatywne trasy, takie jak Brenner, lub rozwiązania intermodalne z wykorzystaniem kolei, aby uniknąć zatorów.
Choć aktualizacja ma charakter głównie proceduralny, stanowi ważne przypomnienie dla firm o konieczności odświeżenia materiałów informacyjnych dla podróżnych oraz weryfikacji, czy platformy monitorujące ryzyko podróży korzystają z aktualnych danych dotyczących zgodności ze strefą Schengen, zwłaszcza w kwestii ETIAS i przekroczeń dozwolonego czasu pobytu.
