Indyjskie linie lotnicze wznawiają loty do Dubaju i Azji Zachodniej po ponownym otwarciu Dubaju dla ruchu regularnego

Indyjscy podróżni biznesowi odetchnęli z ulgą 18 marca 2026 roku, gdy Dubai Civil Aviation Authority (DCAA) zniósł 72-godzinną blokadę, która wstrzymała większość lotów z Indii w związku z napięciami bezpieczeństwa w regionie. W ciągu kilku godzin od ogłoszenia decyzji, Air India oraz jej tania linia Air India Express zapowiedziały uruchomienie łącznie 48 lotów do i z krajów Bliskiego Wschodu na 19 marca, w tym 16 regularnych połączeń oraz 32 dodatkowe loty mające na celu obsłużenie pasażerów utknionych w oczekiwaniu.

Zawieszenie, wprowadzone późnym wieczorem 15 marca po wykryciu aktywności rakietowej w pobliżu Cieśniny Ormuz, zakłóciło przepływ towarów i zmusiło indyjskie firmy działające w Zatoce Perskiej do uruchomienia planów awaryjnych. Według przedstawicieli linii lotniczych, dotknęło to ponad 8 tysięcy pasażerów, w tym wielu właścicieli małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), którzy korzystają z dubajskiego węzła przesiadkowego, by kontynuować podróże do Afryki i Europy.

Zielone światło w środę pozwala przewoźnikom wznowić dochodowe połączenia na trasie Mumbaj–Dubaj–Mumbaj oraz reaktywować loty łączące Kochi, Kozhikode i Thiruvananthapuram z Zatoką Perską, które obsługują liczną diasporę z Kerali. IndiGo, przewoźnik obsługujący największy ruch punkt-punkt między Indiami a ZEA, potwierdził na platformie X, że loty do Dubaju wznowiono o godzinie 16:00 czasu lokalnego 18 marca, z planem stopniowego zwiększania częstotliwości po ustabilizowaniu się koordynacji slotów lotniczych. Nowa linia Akasa Air zapowiedziała własną ocenę ryzyka, ale spodziewa się wznowienia wybranych połączeń do Bliskiego Wschodu już w weekend.



Szybkie wznowienie lotów to nie tylko wygoda dla pasażerów, ale także zapobieganie wzrostowi cen frachtu lotniczego na trasie Indie–Zatoka, kluczowej dla eksportu produktów łatwo psujących się, takich jak mango, owoce morza czy farmaceutyki. Analitycy logistyczni podkreślają, że nawet tygodniowe zamknięcie trasy zmusiłoby przewoźników do przekierowania przesyłek przez Muskat lub Doha, co wydłużyłoby czas transportu o 12 godzin i podniosłoby koszty o 15-20%.

Firmy zarządzające podróżami służbowymi zalecają korporacjom utrzymanie elastycznych planów podróży przez cały marzec, gdyż ubezpieczyciele i operatorzy czarterowi nadal monitorują sytuację bezpieczeństwa w regionie. Przedsiębiorstwa przewożące wartościowy ładunek lub personel o krytycznym czasie przemieszczania rozważają strategie z dwoma węzłami, łącząc Dubaj z alternatywnymi portami, takimi jak Abu Zabi czy Doha, aby zminimalizować ryzyko przyszłych zakłóceń.

Dla posiadaczy indyjskich paszportów zasady dotyczące ważności wiz i zezwoleń na wjazd do ZEA pozostają bez zmian. Doradcy imigracyjni zalecają jednak sprawdzanie aktualnych komunikatów linii lotniczych dotyczących obowiązkowej ponownej potwierdzenia biletów wydanych w czasie zawieszenia lotów. Ministerstwo Spraw Zagranicznych nie wydało nowego ostrzeżenia podróżnego, ale – jak poinformował wysoki rangą urzędnik w rozmowie z Hindustan Times – „bacznie obserwuje” rozwój sytuacji.