
Niemieccy posłowie opozycji zaostrzyli 24 kwietnia 2026 roku krytykę wobec nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES), ostrzegając, że biometryczna baza danych kontroli granicznej już powoduje wielogodzinne kolejki na lotniskach we Frankfurcie, Monachium i Düsseldorfie, co może na stałe utrudnić podróże służbowe. W Berlinie rzeczniczka ds. spraw wewnętrznych Lewicy, Clara Buenger, podkreśliła, że obowiązkowe pobieranie odcisków palców i zdjęć twarzy od każdego podróżnego spoza UE zamienia „praworządnych turystów i biznesmenów w podejrzanych” i grozi wieloletnim przechowywaniem bardzo wrażliwych danych.
EES, w pełni uruchomiony 10 kwietnia na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen, automatycznie oblicza pozostały czas pobytu w ramach zasady „90 dni w ciągu 180 dni” i zastępuje ręczne pieczątki w paszportach. Przedstawiciele UE argumentują, że system zniechęci do przekroczenia dozwolonego czasu pobytu i wykryje fałszerstwa tożsamości, jednak pierwsze dwa tygodnie działania były problematyczne: lotnisko we Frankfurcie informuje o średnim czasie obsługi 3,5 minuty na pasażera spoza UE – trzykrotnie dłuższym niż przed wprowadzeniem EES, a awarie systemów IT zmusiły do ręcznego trybu pracy na lotniskach w Kolonii/Bonn i Hamburgu w miniony weekend.
Niemieckie firmy zarządzające podróżami lobbują w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych o wprowadzenie środków awaryjnych przed letnim szczytem. „Jeśli kolejki przekroczą 60 minut, policja powinna mieć możliwość przełączenia kiosków na tryb uproszczonej rejestracji i przepuszczania pasażerów przesiadających się” – powiedział Christoph Carnier, prezes VDR (Niemieckiego Stowarzyszenia Podróży Służbowych). Linie lotnicze ostrzegają natomiast przed utratą połączeń: Lufthansa informuje, że 7 procent pasażerów przesiadających się na loty dalekodystansowe w pierwszych dziesięciu dniach działania EES spóźniło się na dalsze loty we Frankfurcie, co skutkowało obowiązkiem wypłaty odszkodowań i pokrycia kosztów hotelowych zgodnie z przepisami UE.
Eksperci ds. ochrony danych kwestionują także podstawy prawne przechowywania danych biometrycznych przez trzy lata (lub pięć w przypadku osób przekraczających dozwolony czas pobytu). Federalny Komisarz ds. Ochrony Danych poinformował komisję ds. cyfryzacji Bundestagu, że regulacja „przekracza granice proporcjonalności” i zaapelował o niezależny audyt pod kątem algorytmicznych uprzedzeń, po tym jak testy wykazały wyższy odsetek fałszywych odrzuceń w przypadku podróżnych o ciemniejszym odcieniu skóry.
Dla menedżerów ds. mobilności najważniejsze są teraz praktyczne wskazówki: zaplanować co najmniej dodatkową godzinę na odprawę przed wylotem, poinformować podróżnych o konieczności zdjęcia masek podczas skanowania twarzy oraz, jeśli to możliwe, kierować pilne podróże tego samego dnia przez huby wewnątrz Schengen, takie jak Wiedeń czy Kopenhaga, gdzie czas oczekiwania jest krótszy. W dłuższej perspektywie firmy mogą być zmuszone do aktualizacji rejestrów zgodności z RODO, uwzględniając fakt, że szablony biometryczne pracowników są teraz przetwarzane przez ogólnoeuropejski system organów ścigania przy każdym przekroczeniu zewnętrznej granicy UE.
EES, w pełni uruchomiony 10 kwietnia na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen, automatycznie oblicza pozostały czas pobytu w ramach zasady „90 dni w ciągu 180 dni” i zastępuje ręczne pieczątki w paszportach. Przedstawiciele UE argumentują, że system zniechęci do przekroczenia dozwolonego czasu pobytu i wykryje fałszerstwa tożsamości, jednak pierwsze dwa tygodnie działania były problematyczne: lotnisko we Frankfurcie informuje o średnim czasie obsługi 3,5 minuty na pasażera spoza UE – trzykrotnie dłuższym niż przed wprowadzeniem EES, a awarie systemów IT zmusiły do ręcznego trybu pracy na lotniskach w Kolonii/Bonn i Hamburgu w miniony weekend.
Niemieckie firmy zarządzające podróżami lobbują w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych o wprowadzenie środków awaryjnych przed letnim szczytem. „Jeśli kolejki przekroczą 60 minut, policja powinna mieć możliwość przełączenia kiosków na tryb uproszczonej rejestracji i przepuszczania pasażerów przesiadających się” – powiedział Christoph Carnier, prezes VDR (Niemieckiego Stowarzyszenia Podróży Służbowych). Linie lotnicze ostrzegają natomiast przed utratą połączeń: Lufthansa informuje, że 7 procent pasażerów przesiadających się na loty dalekodystansowe w pierwszych dziesięciu dniach działania EES spóźniło się na dalsze loty we Frankfurcie, co skutkowało obowiązkiem wypłaty odszkodowań i pokrycia kosztów hotelowych zgodnie z przepisami UE.
Eksperci ds. ochrony danych kwestionują także podstawy prawne przechowywania danych biometrycznych przez trzy lata (lub pięć w przypadku osób przekraczających dozwolony czas pobytu). Federalny Komisarz ds. Ochrony Danych poinformował komisję ds. cyfryzacji Bundestagu, że regulacja „przekracza granice proporcjonalności” i zaapelował o niezależny audyt pod kątem algorytmicznych uprzedzeń, po tym jak testy wykazały wyższy odsetek fałszywych odrzuceń w przypadku podróżnych o ciemniejszym odcieniu skóry.
Dla menedżerów ds. mobilności najważniejsze są teraz praktyczne wskazówki: zaplanować co najmniej dodatkową godzinę na odprawę przed wylotem, poinformować podróżnych o konieczności zdjęcia masek podczas skanowania twarzy oraz, jeśli to możliwe, kierować pilne podróże tego samego dnia przez huby wewnątrz Schengen, takie jak Wiedeń czy Kopenhaga, gdzie czas oczekiwania jest krótszy. W dłuższej perspektywie firmy mogą być zmuszone do aktualizacji rejestrów zgodności z RODO, uwzględniając fakt, że szablony biometryczne pracowników są teraz przetwarzane przez ogólnoeuropejski system organów ścigania przy każdym przekroczeniu zewnętrznej granicy UE.
Źródło: Anadolu Agency
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Niemcy.Więcej od Niemcy
Zobacz wszystko
Niemcy znoszą wizy tranzytowe dla Hindusów od stycznia, a Francja idzie w ich ślady
Lufthansa odwołuje 20 000 lotów krótkodystansowych do października z powodu kryzysu paliwowego, który uderza w niemieckie węzły lotnicze