Wielka Brytania i Francja podpisują umowę wartą 661 milionów funtów na ograniczenie przepraw łodziami przez Kanał La Manche

Francuski minister spraw wewnętrznych Laurent Nuñez oraz brytyjska minister spraw wewnętrznych Shabana Mahmood podpisali w Paryżu 24 kwietnia nową, trzyletnią umowę o współpracy. Londyn zobowiązał się przeznaczyć 661 milionów funtów (767 milionów euro) na lata 2026–2029 – to wzrost z 480 milionów funtów w poprzednim okresie – na finansowanie 53% wzrostu liczby patroli policji, żandarmerii i wyspecjalizowanych jednostek Compagnies Républicaines de Sécurité (CRS) na północnym wybrzeżu Francji. Powstanie nowy ośrodek administracyjnego zatrzymania w Dunkierce oraz koszary CRS w Calais, a wspólna jednostka wywiadowcza GAO zwiększy liczbę funkcjonariuszy z 18 do 30. Dla podróżujących służbowo i operatorów logistycznych korzystających z korytarza Calais-Dover umowa oznacza bardziej przewidywalny przepływ na granicy w średnim terminie, choć w krótkim okresie mogą wystąpić utrudnienia związane z budową nowej infrastruktury. Warto zwrócić uwagę na klauzulę elastycznego finansowania: coroczne przeglądy będą przekierowywać środki, jeśli wskaźniki – takie jak liczba zatrzymań czy aresztowań przemytników – nie osiągną ustalonych celów, wprowadzając bezprecedensowy element oceny efektywności wydatków na granicy francusko-brytyjskiej. Od wyborów parlamentarnych w Wielkiej Brytanii w 2024 roku wspólne patrole twierdzą, że zapobiegły 42 tysiącom prób nielegalnego przekroczenia granicy i zatrzymały 480 przemytników. Francuscy urzędnicy podkreślają, że wzmocnienie nadzoru wybrzeża chroni także zewnętrzną granicę UE, określając Kanał La Manche jako „południową granicę Europy na północy”. Frontex zapowiedział, że tego lata zwiększy liczbę dronów patrolujących Kanał. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni śledzić harmonogram wdrożenia: dodatkowy personel CRS i nowe floty dronów mają pojawić się przed szczytem sezonu wakacyjnego w lipcu i sierpniu, co może spowodować doraźne zamknięcia dróg wokół stref załadunku. Firmy transportujące towary łatwo psujące się powinny uwzględnić 24-godzinne bufory czasowe w harmonogramach dostaw, aż nowy plan zarządzania ruchem zostanie w pełni wdrożony. Politycznie, porozumienie pozwala obu rządom wykazać postępy przed nadchodzącymi wyborami – prezydenckimi we Francji w 2027 roku oraz lokalnymi w Wielkiej Brytanii w przyszłym roku. Organizacje pozarządowe ostrzegają jednak, że zaostrzenie kontroli może zmusić migrantów do wybierania dłuższych i bardziej niebezpiecznych tras przez Belgię lub Holandię, co przesunie, a nie rozwiąże problem humanitarny.