Transgraniczne łańcuchy dostaw napotkały przewidywalne, lecz wciąż bolesne utrudnienia w niedzielę, 17 maja 2026 roku, gdy Niemcy wprowadziły zakaz jazdy ciężarówek powyżej 7,5 tony w dni świąteczne od godziny 00:00 do 22:00. Ograniczenie to, odnotowane w komunikatach tygodnia 20 na portalu logistycznym Nakordoni.eu, zbiegło się z zamknięciami w weekend Wniebowstąpienia w Szwajcarii i Austrii, powodując efekt domina – zaparkowane ciężarówki ciągnęły się na odcinku 15 kilometrów wzdłuż autostrady A3 przy granicy austriackiej. Niemcy są jednym z dziewięciu państw UE, które nadal stosują całkowite niedzielne lub świąteczne zakazy dla dużych pojazdów ciężarowych, mające na celu zmniejszenie korków i zanieczyszczeń w czasie szczytów podróży rekreacyjnych. Krytycy twierdzą, że przepisy jedynie przesuwają ruch na godziny tuż przed i po zakazie, powodując niebezpieczne „tsunami transportowe”. Ministerstwo Transportu Federalnego odpowiada, że przewidywalne okna czasowe pozwalają policji na planowanie kontroli oraz zapewniają kierowcom obowiązkowy odpoczynek zgodny z rozporządzeniem UE 561/2006. W tym roku nakładanie się zakazu z Wniebowstąpieniem – nadal ogólnokrajowym świętem – sprawiło, że kierowcy wjeżdżający z Francji i Holandii musieli szukać rzadkich miejsc parkingowych już przed północą 16 maja. Związek branżowy DSLV szacuje, że wymuszone postoje kosztowały niemieckich przewoźników 4,3 mln euro z tytułu utraconej efektywności i nadgodzin kierowców. Firmy przewożące ładunki o krytycznym czasie dostawy, takie jak świeże produkty, płaciły nawet do 20% więcej za miejsca na pociągi i transport intermodalny, by ominąć zakaz drogowy. Patrząc w przyszłość, menedżerowie mobilności powinni uwzględniać kalendarz świąt w algorytmach trasowania i zabezpieczać pojemność magazynową przy granicach. Cyfrowe platformy oferujące krótkoterminowe miejsca na naczepy odnotowały wzrost ofert o 35%, co wskazuje na szansę rynkową dla operatorów placów. Niektóre landy przyznają wyjątki dla transportu kombinowanego i towarów łatwo psujących się; jednak pozwolenia trzeba składać z kilkutygodniowym wyprzedzeniem i rzadko dotyczą one ogólnych towarów konsumpcyjnych. Ministrowie transportu UE mają ponownie rozważyć ujednolicenie zakazów świątecznych podczas czerwcowego posiedzenia Rady, ale na razie niemiecki postój z 17 maja przypomina: w Europie kontynentalnej święta państwowe to twarda granica dla kół na asfalcie.
Źródło: Nakordoni.eu
