2026년 5월 17일 일요일, 독일은 7.5톤 초과 중량 화물차에 대해 00시부터 22시까지 공휴일 운행 금지 조치를 시행하며 국경을 넘는 공급망에 예견되었지만 여전히 큰 혼란을 초래했다. 물류 포털 Nakordoni.eu가 집계한 20주차 공지에 따르면, 이 제한은 스위스와 오스트리아의 승천절 주말 휴무와 겹치면서 오스트리아 국경 인근 A3 고속도로에 15km에 달하는 화물차 정체를 불러왔다. 독일은 여전히 대형 화물차에 대해 일요일 또는 공휴일 전면 운행 금지를 유지하는 9개 EU 회원국 중 하나로, 이는 피크 레저 이동 시 교통 혼잡과 오염을 줄이기 위한 조치다. 그러나 비평가들은 이 규제가 단지 금지 전후 시간대에 교통량을 몰리게 해 위험한 ‘화물 쓰나미’를 초래한다고 지적한다. 연방 교통부는 예측 가능한 운행 제한 시간이 경찰의 단속 계획과 EU 규정 561/2006에 따른 운전자 의무 휴식 시간을 보장한다고 반박한다. 올해는 전국 공휴일인 승천절과 겹쳐 프랑스와 네덜란드에서 진입하는 운전자들이 5월 16일 자정 이전부터 부족한 주차 공간을 찾아 헤매야 했다. 무역 단체 DSLV는 강제 대기 시간으로 독일 운송업체들이 430만 유로의 운송 효율 손실과 운전자 초과 근무 비용을 입었다고 추산한다. 신선식품 등 시간 민감 화물은 도로 운행 금지를 피하기 위해 철도 및 복합운송 슬롯에 최대 20%의 프리미엄을 지불했다. 앞으로 모빌리티 관리자는 휴일 일정을 경로 알고리즘에 반영하고 국경 인근 창고 용량 확보에 주력해야 한다. 단기 트레일러 보관을 연결하는 디지털 플랫폼은 등록 건수가 35% 급증해 야드 운영자에게 새로운 시장 기회를 제공하고 있다. 일부 주에서는 복합운송과 신선식품에 한해 예외를 허용하지만, 허가는 수주 전 신청해야 하며 일반 소비재에는 거의 발급되지 않는다. EU 교통장관들은 6월 이사회에서 공휴일 운행 금지 조화 방안을 재논의할 예정이지만, 현재로서는 5월 17일 독일의 운행 중단이 유럽 대륙에서 공휴일이 도로 운행에 있어 여전히 강력한 제동임을 다시 한번 보여주고 있다.
출처: Nakordoni.eu
