Austria przygotowuje się na rekordową falę upałów sięgającą 40 °C, przewoźnicy ostrzegają przed możliwymi zakłóceniami w transporcie

Sezon letnich podróży w Austrii rozpoczął się niekomfortowo 23 czerwca 2026 roku, gdy krajowy synoptyk GeoSphere Austria oraz prywatni meteorolodzy ostrzegali, że temperatury mogą sięgnąć historycznych 40 °C jeszcze przed weekendem. W porannym komunikacie portal pogodowy Heute.at cytował meteorologa UBIMET, Rolanda Reitera, który stwierdził, że „nawet rekord wszech czasów w Austrii jest teraz w zasięgu ręki”. Skok temperatury nastąpił w najgorszym możliwym momencie dla planistów mobilności. Koniec czerwca to pierwszy duży weekend wyjazdowy dla niemieckich i austriackich turystów kierujących się na południe, a połączenie ograniczeń prędkości na torach z powodu upału, termicznego obciążenia nawierzchni dróg oraz dobrze nagłośnionych braków kadrowych w obsłudze lotnisk wywołało napięcie wśród urzędników.

Infrastruktura ÖBB poinformowała media o wprowadzeniu tymczasowego ograniczenia prędkości do 20 km/h na kilku odsłoniętych odcinkach Westbahn, aby zapobiec odkształceniom torów, co wydłużyło czas przejazdu ekspresów na trasie Wiedeń–Salzburg o około 15 minut. ASFINAG, operator austriackich autostrad, rozmieścił zespoły szybkiego reagowania na autostradach A2 i A11, aby radzić sobie z rozmiękczonym asfaltem i przegrzewającymi się pojazdami, podczas gdy lotnisko w Wiedniu zapowiedziało możliwość zmiany kolejności korzystania z pasów startowych w najgorętszych godzinach popołudnia, by chronić nawierzchnię.



Na dworcach głównych w Wiedniu i Grazu ustawiono punkty nawadniania, a Czerwony Krzyż uruchomił specjalną infolinię przeciw upałom (0800 880 800), by pomagać najbardziej narażonym podróżnym. Ubezpieczyciele turystyczni odnotowali 12% wzrost zapytań o pomoc związaną z upałem w porównaniu z poprzednim tygodniem, obejmujących m.in. zmiany rezerwacji lotów i telekonsultacje medyczne.

Ministerstwa Zdrowia i Pracy przypomniały pracodawcom o obowiązku zapewnienia zacienionych miejsc odpoczynku oraz elastycznych godzin pracy dla pracowników na zewnątrz, zgodnie z krajowym Rozporządzeniem o Ochronie Przed Upałem. Menedżerowie ds. mobilności zostali wezwani do poinformowania delegowanych pracowników o ryzyku odwodnienia i możliwych opóźnieniach w transporcie drogowym. Wzrośnie prawdopodobnie popyt na klimatyzowane autokary dalekobieżne, a Austriacki Klub Motorowy (ÖAMTC) zalecił kierowcom zabranie co najmniej dwóch litrów wody na osobę oraz przygotowanie się na dłuższe kolejki przy alpejskich tunelach, jeśli zostanie wprowadzony tzw. „blokowy przepust” dla przegrzewających się ciężarówek.

Modele klimatyczne przewidują podwojenie liczby „tropikalnych dni” z temperaturą powyżej 35 °C do wczesnych lat 30. XXI wieku, dlatego austriackie władze traktują ten epizod jako próbę generalną na częstsze scenariusze zakłóceń spowodowanych upałami. Narodowy Plan Ochrony Przed Upałem na 2026 rok zawiera szczegółowe procedury dotyczące kinematyki kolei, godzin pracy na płycie lotniska oraz obsady granic strefy Schengen – wszystkie te środki zostały przynajmniej częściowo uruchomione 23 czerwca. Niezależnie od tego, czy Austria pobije swój długoletni rekord 40,5 °C (Bad Deutsch-Altenburg, 2013), czy tylko się do niego zbliży, wydarzenie to podkreśla, jak ekstremalne zjawiska pogodowe stają się kluczowym czynnikiem ryzyka w globalnym planowaniu mobilności.