Haldia staje się 41. indyjskim portem morskim z punktem kontroli imigracyjnej

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Indii dodało kompleks portowy Haldia w Zachodnim Bengalu do listy wyznaczonych punktów kontroli imigracyjnej na morskich portach, zgodnie z notyfikacją opublikowaną 24 czerwca, o czym tego samego wieczoru poinformował Business Standard. To oznacza, że funkcjonariusze Biura Imigracyjnego będą mogli bezpośrednio odprawiać zagraniczne załogi i pasażerów w Haldia, bez konieczności kierowania ich przez port w Kalkucie lub Międzynarodowe Lotnisko Netaji Subhash Chandra Bose.

Choć obecnie Haldia obsługuje głównie ładunki masowe – ropę naftową, chemikalia i nawozy – nowy status zabezpiecza port na przyszłość pod kątem obsługi pasażerów, takich jak międzynarodowe rejsy wycieczkowe, połączenia promowe z Bangladeszem oraz zmiany załóg. Linie żeglugowe od dawna zabiegały o możliwość odprawy imigracyjnej bliżej przemysłowego zagłębia, by obniżyć koszty przemieszczeń; zmiana załóg w Haldia może teraz zająć mniej niż cztery godziny, podczas gdy wcześniej transfery przez Kalkutę trwały cały dzień.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej to poszerzenie opcji dla personelu projektowego kierującego się do rafinerii i infrastruktury we wschodnich Indiach. Pracownicy przybywający na wizach pracowniczych lub projektowych mogą teraz wysiadać w Haldia, jeśli harmonogramy żeglugi na to pozwalają, co upraszcza procedury celne i imigracyjne. Agenci portowi muszą jednak zgłaszać listy załóg na 24 godziny przed przybyciem oraz zapewnić dostępność sprzętu do rejestracji biometrycznej na pokładzie lub przy nabrzeżu.

Modernizacja ta jest częścią szerszej inicjatywy unowocześniania kontroli imigracyjnej: we wrześniu 2025 roku status punktów kontroli otrzymało 34 mniejszych portów, a rząd planuje wyposażyć wszystkie główne bramy morskie w e-bramki i kamery rozpoznawania twarzy do 2027 roku. Firmy powinny śledzić kolejne okólniki dotyczące standardowych procedur operacyjnych, cenników i godzin pracy, gdy jednostka imigracyjna zostanie w pełni obsadzona.

Choć bezpośredni wpływ na podróżnych jest na razie ograniczony, decyzja ta sygnalizuje zamiar Indii dywersyfikacji punktów wejścia, wspierając ambicję rozwoju turystyki rejsowej do 5 milionów pasażerów do 2030 roku oraz pozycjonowania portów wschodnich jako bram dla gospodarczych korytarzy Zatoki Bengalskiej.