555 lotów zakłóconych w ciągu jednego dnia na lotniskach w Zurychu i Genewie

Dwa największe lotniska w Szwajcarii przeżyły jedno z najgorszych dni operacyjnych tego lata 30 czerwca 2026 roku. Real-time tracker zakłóceń AirHelp odnotował 555 zakłóconych operacji — 36 odwołań i 519 opóźnień — niemal równo podzielonych między Zurych (ZRH) i Genewę (GVA). Oddzielne zestawienie Travel and Tour World potwierdziło te liczby i podkreśliło, jak skutki problemów rozlały się na europejską sieć hub-and-spoke. Według przedstawicieli lotnisk, przyczyną była kombinacja chronicznych ograniczeń przepustowości kontroli ruchu lotniczego oraz nowa awaria oprogramowania w Skyguide, szwajcarskim dostawcy usług nawigacji powietrznej. Aby zachować minimalne odstępy między samolotami, Skyguide tymczasowo ograniczył liczbę przylotów do Zurychu do 24 samolotów na godzinę, znacznie poniżej standardowych 34 ruchów zaplanowanych na poranny szczyt. To ograniczenie natychmiast spowodowało zaległości, które przełożyły się na utracone sloty odlotów, naruszenia limitów pracy załóg i w efekcie odwołania lotów. Najbardziej ucierpiały Swiss International Air Lines i easyJet, które straciły rotacje samolotów i załogi, mające obsługiwać późniejsze loty dalekiego zasięgu. KLM i Lufthansa zgłosiły dziesiątki przegapionych przesiadek na swoich hubach we Frankfurcie, Monachium i Amsterdamie, gdy ruch zasilający z Szwajcarii przybywał z wielogodzinnym opóźnieniem. Również rynek turystyki wypoczynkowej został dotknięty: organizatorzy wycieczek musieli na szybko znaleźć noclegi dla setek pasażerów po tym, jak surowa godzina policyjna w Zurychu o 23:30 zmusiła samoloty do przekierowań lub całkowitych odwołań. Zgodnie z rozporządzeniem EC 261/2004 — które Szwajcaria stosuje na mocy umów bilateralnych z UE — linie lotnicze raczej nie będą zobowiązane do wypłaty odszkodowań finansowych, ponieważ przyczyna leżała poza ich kontrolą. Muszą jednak zapewnić posiłki, napoje oraz, w razie potrzeby, noclegi. Menedżerowie ds. podróży służbowych zostali poinformowani o konieczności wydłużenia buforów czasowych na przesiadki do końca sezonu letniego oraz przypomnienia pracownikom o ich prawach do opieki podczas delegacji. Cała sytuacja uwypukla kruchość europejskiej infrastruktury kontroli ruchu lotniczego w okresach szczytowych. Ponieważ Skyguide nie planuje żadnej natychmiastowej modernizacji sprzętu przed 2027 rokiem, analitycy lotniczy ostrzegają, że podobne dni zakłóceń mogą się powtarzać aż do sierpnia. Międzynarodowe firmy kierujące pracowników przez szwajcarskie porty lotnicze powinny rozważyć wybór wczesnych porannych lotów, uwzględnienie dni zapasowych w planach relokacji lub, tam gdzie to możliwe, korzystanie z transportu kolejowego.