Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC) opublikował 30 czerwca 2026 roku coroczny Raport o Ruchu i Dostępności na rok 2025. Wyniki są alarmujące dla wszystkich, którzy przewożą ludzi lub towary przez Szwajcarię. Całkowite zatory na krajowej sieci autostrad wzrosły o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając 68 040 godzin – średnio 186 godzin dziennie – mimo wprowadzonych działań zarządzania ruchem. Kluczowe arterie północ–południe, istotne dla handlu transgranicznego, takie jak A2 od Bazylei do Chiasso oraz korytarz Gottharda, pozostają chronicznymi wąskimi gardłami. Prawie 89% zatorów wynikało z nadmiernego natężenia ruchu, a nie z powodu robót drogowych czy wypadków, co wskazuje na wyczerpywanie się przepustowości infrastruktury. Raport ostrzega, że nawet drobne incydenty powodują teraz wielogodzinne korki, które rozlewają się na drogi kantonalne, podważając punktualność zarówno operatorów logistycznych, jak i codziennych dojeżdżających. Aby złagodzić presję, Federalny Urząd Dróg (FEDRO) przyspiesza realizację projektów „dynamicznego korzystania z awaryjnego pasa ruchu” oraz wdraża krajową platformę zarządzania ruchem, która w czasie rzeczywistym dostosowuje ograniczenia prędkości i wykorzystanie pasów. Długoterminowe rozwiązania wymagają jednak selektywnego poszerzania dróg, które są obecnie konsultowane w ramach wielomiliardowego planu Transport ’45. Dla menedżerów mobilności globalnej przesłanie jest jasne: czasy podróży drogowych w Szwajcarii i na jej granicach z Włochami, Francją, Niemcami i Austrią będą coraz mniej przewidywalne. Firmy obsługujące przewozy dla ekspatów lub łańcuchy dostaw o krytycznym czasie powinny rozważyć opcje kolejowe lub transport kombinowany tam, gdzie to możliwe, oraz uwzględnić większe marginesy czasowe w politykach door-to-door. Wyniki raportu mają także implikacje dla polityki imigracyjnej: jeśli zatory drogowe będą się pogłębiać, presja polityczna na ograniczenie ruchu dojeżdżających z krajów sąsiednich może wzrosnąć, co może skutkować zaostrzeniem limitów zezwoleń dla pracowników transgranicznych w kantonach przygranicznych.
Źródło: DETEC press release
