Air Canada ogranicza zimowy rozkład lotów i przedłuża zawieszenie wybranych tras do USA

Air Canada potwierdziło 7 lipca 2026 roku, że w nadchodzącym sezonie zimowym odwoła lub opóźni kilka połączeń do Środkowego Zachodu USA oraz Florydy, powołując się na utrzymująco się wysokie ceny paliwa lotniczego związane z zakłóceniami dostaw z Bliskiego Wschodu oraz słabszy popyt na loty transgraniczne. Bezpośrednie loty z Montrealu do Detroit i Minneapolis oraz z Toronto do Indianapolis pozostaną zawieszone, a daty rozpoczęcia połączeń Ottawa–Fort Lauderdale, Quebec City–Orlando i Montreal–Palm Beach przesunięto na okresy szczytowe. Przewoźnik już na początku czerwca ograniczył loty do USA, ostrzegając akcjonariuszy, że koszty paliwa podwoiły się po wznowieniu napięć w Cieśninie Ormuz. Najnowsza aktualizacja potwierdza, że te cięcia potrwają co najmniej do marca 2027 roku. Air Canada ponownie podkreśliło, że przedpandemiczne loty z Toronto i Montrealu do Nowego Jorku-JFK — zawieszone od 1 czerwca — nie zostaną wznowione tej zimy, choć częstotliwość połączeń do LaGuardia i Newark wzrośnie. Dla kanadyjskich firm korzystających z mniej popularnych rynków USA, ogłoszenie to komplikuje planowanie podróży. Pasażerowie zmierzający na spotkania w przemyśle motoryzacyjnym w Detroit, do centrów technologicznych w Minneapolis czy na projekty nieruchomościowe na Florydzie będą musieli korzystać z przesiadek w hubach takich jak Chicago, Atlanta czy Charlotte, co może wydłużyć czas podróży i zwiększyć ryzyko przegapienia połączenia podczas zimowej pogody. Firmy zarządzające podróżami (TMC) radzą klientom, by rezerwowali kluczowe wyjazdy z wyprzedzeniem i rozważyli elastyczne taryfy umożliwiające zmiany tras bez wysokich kar. Przedsiębiorstwa z umowami korporacyjnymi mogą próbować przenieść część ruchu do WestJet, Porter lub na połączenia codeshare z Delta, jeśli są dostępne, choć tamtejsza dostępność również jest ograniczona przez koszty paliwa. W dłuższej perspektywie analitycy przewidują, że Air Canada wznowi zawieszone trasy, gdy rynek paliw się ustabilizuje, a popyt odbije, jednak ostrzegają, że utrzymująca się niestabilność geopolityczna może utrzymać wysokie ceny paliwa lotniczego jeszcze przez długi czas, nawet do 2027 roku.