Statek kontenerowy pod cypryjską banderą zaatakowany w Cieśninie Ormuz w związku z odnowionymi starciami między USA a Iranem

Statek kontenerowy zarejestrowany na Cyprze, M/V GFS Galaxy, został zaatakowany przez siły irańskie podczas przepływu przez Cieśninę Ormuz wczesnym rankiem 12 lipca, podało Dowództwo Centralne USA. Atak, który miał miejsce w trakcie nowej rundy amerykańskich nalotów na irańskie obiekty wojskowe, spowodował pożar na statku oraz poważne uszkodzenia maszynowni; jeden z indyjskich członków załogi zaginął, a reszta wielonarodowej załogi została ewakuowana do pobliskiego portu w Zatoce Perskiej. Cypryjskie Ministerstwo Transportu Morskiego poinformowało, że pozostaje w bezpośrednim kontakcie z firmą zarządzającą statkiem z siedzibą w Limassol i podejmuje wszelkie niezbędne działania, w tym udzielanie pomocy poszkodowanym oraz koordynację z międzynarodowymi siłami morskimi patrolującymi cieśninę. Choć na pokładzie nie było obywateli Cypru, incydent podkreśla rosnące ryzyko dla statków pod cypryjską banderą operujących w jednym z najruchliwszych i najbardziej niestabilnych politycznie punktów energetycznych świata. Cypr kontroluje trzecią co do wielkości flotę w UE pod względem nośności, a wielu armatorów zmieniło trasy lub spowolniło rejsy przez Zatokę Perską w odpowiedzi na eskalację konfliktu między USA a Iranem. Premie za ryzyko wojenne na trasach przez korytarz Ormuz wzrosły według szacunków o 25% z dnia na dzień, co według brokerów zrzeszonych w Cypryjskim Stowarzyszeniu Żeglugowym oznacza dodatkowe dziesiątki tysięcy dolarów na pojedynczym rejsie w kierunku wschodnim. Menedżerowie logistyki cypryjskich eksporterów – od producentów cytrusów po handlowców farmaceutykami – już poszukują alternatywnych harmonogramów przez Kanał Sueski w Egipcie lub port Ceyhan w Turcji. Obie opcje jednak wydłużają czas transportu o kilka dni i zwiększają koszty paliwa. Konsultanci ds. bezpieczeństwa morskiego zalecają operatorom statków przegląd wytycznych banderowych, aktywację procedur raportowania do UKMTO oraz rozważenie zatrudnienia uzbrojonych strażników, jeśli pozwala na to ubezpieczenie. Ministerstwo Transportu Morskiego planuje zwołać wczesnym tygodniem pilne spotkanie z przedstawicielami branży w Limassol.