Nave portacontainer con bandiera cipriota colpita nello Stretto di Hormuz in mezzo a nuovi scontri tra USA e Iran

Una nave portacontainer registrata a Cipro, la M/V GFS Galaxy, è stata colpita dalle forze iraniane mentre transitava nello Stretto di Hormuz nelle prime ore del 12 luglio, secondo il Comando Centrale degli Stati Uniti. L’attacco, avvenuto nel contesto di un nuovo ciclo di raid aerei statunitensi su siti militari iraniani, ha causato un incendio a bordo e gravi danni alla sala macchine; un membro dell’equipaggio indiano risulta disperso, mentre il resto dell’equipaggio multinazionale è stato evacuato in un porto del Golfo vicino. Il Vice Ministero dei Trasporti cipriota ha dichiarato di essere in contatto diretto con la società di gestione della nave con sede a Limassol e di “stare adottando tutte le misure necessarie”, inclusa l’assistenza ai feriti e il coordinamento con le forze navali internazionali che pattugliano lo stretto. Sebbene a bordo non vi fossero cittadini ciprioti, l’incidente evidenzia il rischio crescente per le navi battenti bandiera cipriota che operano in uno dei punti di strozzatura energetici più trafficati e politicamente instabili al mondo. Cipro controlla la terza flotta più grande dell’UE per tonnellaggio di portata lorda, e molti armatori hanno già modificato o rallentato le rotte nel Golfo in risposta all’escalation del confronto tra USA e Iran. I premi per il rischio di guerra sulle traversate del corridoio di Hormuz sono aumentati di circa il 25% da un giorno all’altro, secondo quanto riferito dai broker all’Associazione Marittima Cipriota, aggiungendo decine di migliaia di dollari al costo di una singola tratta verso est. I responsabili della logistica per gli esportatori ciprioti — dai coltivatori di agrumi ai commercianti di prodotti farmaceutici — stanno già cercando soluzioni alternative passando per il Canale di Suez in Egitto o il porto di Ceyhan in Turchia. Tuttavia, entrambe le opzioni allungano i tempi di transito e aumentano i costi del carburante. I consulenti per la sicurezza marittima consigliano agli operatori di rivedere le direttive dello Stato di bandiera, attivare le procedure di segnalazione UKMTO e valutare l’impiego di guardie armate a bordo, dove l’assicurazione lo consente. Il Vice Ministero dei Trasporti dovrebbe convocare un briefing d’emergenza con gli stakeholder del settore a Limassol all’inizio di questa settimana.