Podróżujący służbowo przez Lotnisko Václava Havla w Pradze (LKPR) w ten weekend powinni dokładnie sprawdzić status lotów i zaplanować więcej czasu na odprawę. Seria nowych komunikatów NOTAM opublikowanych o godzinie 06:00 UTC 18 lipca tymczasowo zamyka drogę kołowania D między drogami J i B oraz część drogi J na czas prac w ciągu dnia. Lotnisko zgłosiło również, że system wizualnego prowadzenia do stanowiska nr 5 będzie nieczynny do 20 lipca.
Znacznie ważniejszy dla linii lotniczych jest NOTAM B2170/26, wydany 17 lipca, który wyłącza systemy ILS i DME dla pasa startowego 28 do 19 lipca. W tym czasie samoloty będą musiały korzystać z podejść RNAV lub VOR bez precyzyjnego naprowadzania w warunkach ograniczonej widoczności, co wydłuży czas podejścia o kilka minut i zwiększy obciążenie załóg. W sezonie letnim praskie lotnisko obsługuje zwykle ponad 500 operacji dziennie; zespół operacyjny ostrzega, że w okresach niskich chmur mogą być stosowane sloty kontrolujące przepływ ruchu.
![Lotnisko w Pradze wydaje weekendowe NOTAM-y: zamknięcia dróg kołowania i awaria ILS mogą opóźnić loty]()
Dostawcy obsługi naziemnej zalecają liniom lotniczym przygotowanie się na zmiany stanowisk i zmodyfikowane trasy kołowania podczas trwania prac. Samoloty szerokokadłubowe mogą być kierowane ręcznie zamiast korzystać z automatycznego systemu prowadzenia na dotkniętych stanowiskach, co może spowolnić procesy boardingu i obsługi. Operatorzy prywatni i korporacyjni korzystający z Terminalu 3 proszeni są o składanie planów lotów co najmniej sześć godzin wcześniej, aby możliwe było odpowiednie zaplanowanie slotów wokół zamknięć.
Choć prace są rutynową konserwacją w ramach letniego programu remontowego lotniska, zbiegają się z pierwszym dużym weekendem urlopowym dla czeskich rodzin, co zwiększa ryzyko opóźnień. Podróżni łączący się z porannymi lotami powinni zaplanować przybycie na terminal co najmniej 30 minut wcześniej niż zwykle, a użytkownicy transportu naziemnego powinni uwzględnić trwające prace drogowe na węźle Aviatická–Lipská przy wejściu na lotnisko.
Zarząd lotniska informuje, że naprawy poprawią przyczepność nawierzchni i niezawodność oświetlenia przed wprowadzeniem jesienią systemu ETIAS, który spodziewa się wzrostu liczby pasażerów spoza Unii Europejskiej. Linie lotnicze operujące według napiętych harmonogramów, zwłaszcza tanie linie realizujące czartery na południe Europy, powinny uwzględnić krótkie bufory czasowe w rotacjach przez Pragę w ciągu najbliższych 48 godzin.
Znacznie ważniejszy dla linii lotniczych jest NOTAM B2170/26, wydany 17 lipca, który wyłącza systemy ILS i DME dla pasa startowego 28 do 19 lipca. W tym czasie samoloty będą musiały korzystać z podejść RNAV lub VOR bez precyzyjnego naprowadzania w warunkach ograniczonej widoczności, co wydłuży czas podejścia o kilka minut i zwiększy obciążenie załóg. W sezonie letnim praskie lotnisko obsługuje zwykle ponad 500 operacji dziennie; zespół operacyjny ostrzega, że w okresach niskich chmur mogą być stosowane sloty kontrolujące przepływ ruchu.
Dostawcy obsługi naziemnej zalecają liniom lotniczym przygotowanie się na zmiany stanowisk i zmodyfikowane trasy kołowania podczas trwania prac. Samoloty szerokokadłubowe mogą być kierowane ręcznie zamiast korzystać z automatycznego systemu prowadzenia na dotkniętych stanowiskach, co może spowolnić procesy boardingu i obsługi. Operatorzy prywatni i korporacyjni korzystający z Terminalu 3 proszeni są o składanie planów lotów co najmniej sześć godzin wcześniej, aby możliwe było odpowiednie zaplanowanie slotów wokół zamknięć.
Choć prace są rutynową konserwacją w ramach letniego programu remontowego lotniska, zbiegają się z pierwszym dużym weekendem urlopowym dla czeskich rodzin, co zwiększa ryzyko opóźnień. Podróżni łączący się z porannymi lotami powinni zaplanować przybycie na terminal co najmniej 30 minut wcześniej niż zwykle, a użytkownicy transportu naziemnego powinni uwzględnić trwające prace drogowe na węźle Aviatická–Lipská przy wejściu na lotnisko.
Zarząd lotniska informuje, że naprawy poprawią przyczepność nawierzchni i niezawodność oświetlenia przed wprowadzeniem jesienią systemu ETIAS, który spodziewa się wzrostu liczby pasażerów spoza Unii Europejskiej. Linie lotnicze operujące według napiętych harmonogramów, zwłaszcza tanie linie realizujące czartery na południe Europy, powinny uwzględnić krótkie bufory czasowe w rotacjach przez Pragę w ciągu najbliższych 48 godzin.
Źródło: MetarCentral NOTAM feed
