Główna trasa tramwajowa Újezd–Lazarská w Pradze zamknięta na trzy tygodnie z powodu remontu

Od pierwszego kursu w sobotę, 18 lipca 2026 roku, tramwaje przestały kursować na 1,6-kilometrowym odcinku między Újezdem a Lazarską w centrum Pragi. Praskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (DPP) rozpoczęło intensywną modernizację torów, zwrotnic i sieci trakcyjnej na jednym z najbardziej ruchliwych powierzchniowych korytarzy stolicy, obsługiwanym nawet przez 16 linii tramwajowych na godzinę w porannym szczycie. Zamknięcie potrwa do zakończenia kursów w poniedziałek, 10 sierpnia 2026 roku. W tym czasie inżynierowie wymienią zużyte tory sprzed dekady, odnowią odwodnienie pod torowiskiem, aby zmniejszyć hałas i drgania, oraz zainstalują nowe inteligentne napędy zwrotnic, które będzie można zdalnie monitorować z miejskiego centrum zarządzania ruchem. Prace zaplanowano na okres wakacyjny, gdy liczba pasażerów jest mniejsza, jednak DPP spodziewa się, że zamknięcie wpłynie na dziesiątki tysięcy codziennych podróżnych oraz turystów korzystających z malowniczej trasy obok Teatru Narodowego i Mostu Karola. Nie przewidziano zastępczej komunikacji autobusowej; zamiast tego operator skieruje linie 12, 22, 23, 41 i 42 na objazdy oraz zaleca przesiadki na linię metra B na stacji Národní třída lub linię A na Malostranská. Osoby podróżujące służbowo z hoteli w Malá Strana w kierunku Nowego Miasta powinny uwzględnić co najmniej 15–20 minut dodatkowego czasu podróży, zwłaszcza w godzinach szczytu turystycznego. Firmy organizujące konferencje w pobliskich obiektach Quadrio lub Novoměstská radnice powinny wcześniej przekazać uczestnikom zaktualizowane mapy i zachęcać do korzystania z metra. Zamknięcie wpływa także na dojazdy na lotnisko Václava Havla: linie Airport Express i AE100 kończą trasę odpowiednio na Náměstí Republiky i Hlavní nádraží, które łączą się z zamkniętym odcinkiem tramwajowym. Podróżni na wczesne loty powinni uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki lub zarezerwować usługi door-to-door w trakcie prac. Po zakończeniu modernizacji maksymalna prędkość na torach wzrośnie z 40 km/h do 50 km/h, a czas przejazdu skróci się nawet o dwie minuty, jak informuje kierownik projektu DPP, Jan Kurowský. Prace są częścią pięcioletniego planu modernizacji sieci tramwajowej o wartości 3 miliardów koron, przygotowującego miasto na uruchomienie nowej linii metra D w 2028 roku. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej, którzy organizują transport pracowników w Pradze, przesłanie jest jasne: krótkotrwałe utrudnienia teraz, dla płynniejszej i cichszej jazdy w nadchodzących latach.